Резиновый бандаж на складской тележке протирается до металла за несколько месяцев, а колесо, наехавшее на металлическую стружку, получает порез и выходит из строя за один проход. Полиуретановое покрытие снимает обе проблемы: оно изнашивается в 2-5 раза медленнее резины и не режется об острые обломки. Ниже разбираем, что даёт футеровка колёс полиуретаном, как выбрать твёрдость под нагрузку и как заказать колесо под свой размер.
Что даёт покрытие колёс полиуретаном
Покрытие колёс полиуретаном повышает ресурс и надёжность узла качения там, где резина стирается, а металл шумит и портит пол. Полиуретан сочетает эластичность с абразивной стойкостью, поэтому колесо катится тихо, держит нагрузку и долго не изнашивается.
Ключевое преимущество, износостойкость. Истирание полиуретана по DIN 53516 составляет 38-39 мм³, тогда как SBR-резина теряет 100-200 мм³ в том же тесте, то есть резина изнашивается в 3-5 раз быстрее. Второе преимущество, стойкость к порезам: прочность на разрыв полиуретана 39-87 МПа против 8-20 МПа у SBR, поэтому мелкие острые обломки и стружка не разрезают бандаж. Третье, полиуретановое колесо не оставляет чёрных следов на бетоне и плитке и не боится масел, бензина и солёной воды.
Сравнение с резиной, металлом и капролоном
Прямой выбор материала колеса сводится к четырём вариантам: полиуретан, резина, металлическое колесо или жёсткий пластик капролон. Числа показывают, почему полиуретан стал компромиссным решением для большинства узлов качения.
| Характеристика | Полиуретан ТИМОЛ | Резина SBR | Капролон PA6 | Сталь Ст3 |
|---|---|---|---|---|
| Истирание DIN 53516, мм³ | 38-39 | 100-200 | 30-90 | н/д |
| Рабочая температура, °C | -60…+100 | -40…+80 | -40…+100 | -40…+500 |
| Плотность, г/см³ | 1,05-1,25 | 0,94-1,1 | 1,13-1,15 | 7,7-7,9 |
| Прочность на разрыв, МПа | 39-87 | 8-20 | 60-85 | 370-700 |
| Эластичность отскока, % | 34-61 | 30-55 | 5-15 | н/д |
| След на полу | нет | возможен | нет | шум, вмятины |
Таблица читается так. Резина близка по весу, но вчетверо быстрее стирается и портит пол. Капролон почти не изнашивается и прочен, но его эластичность отскока лишь 5-15 % против 34-61 % у полиуретана, поэтому жёсткое колесо стучит на неровностях и не гасит удары. Металлическое колесо выдерживает любую нагрузку, но тяжелее в 6-7 раз, шумит и оставляет вмятины. Полиуретан берёт износостойкость, близкую к капролону, и при этом остаётся упругим и тихим.
Готовое колесо или футеровка обода
Здесь два пути, и выбор зависит от того, что уже есть на руках. Первый, заказать готовое полиуретановое колесо с нуля, когда нужна новая номенклатура. Второй, футеровать имеющийся металлический обод, когда изношен только контактный слой, а ступица и подшипник ещё целые.
Футеровка экономически выгодна, потому что возвращает к жизни дорогую основу. Процесс состоит из очистки обода, пескоструйной обработки контактной поверхности, нанесения адгезионного слоя и свободного литья полиуретана нужной толщины. Шов при этом отсутствует, а покрытие держится на металле так же надёжно, как у цельнолитого колеса. Процедуру можно повторять многократно по мере износа слоя.
Практический совет: перед футеровкой не экономьте на подготовке обода. Качество адгезии полиуретана к металлу на 90 % определяется пескоструем и чистотой поверхности: никаких масел, ржавчины или старого клея. Если обод оставить засаленным, даже идеально отлитый слой начнёт отслаиваться по краю под нагрузкой. Обезжиривание и свежий пескоструй важнее толщины покрытия.
Как выбрать твёрдость и толщину покрытия
Твёрдость колеса подбирают под вес нагрузки и тип пола. Диапазон полиуретана ТИМОЛ, от 50 Shore A до 70 Shore D, покрывает все режимы качения.
Для складских тележек и погрузчиков средней грузоподъёмности оптимальны марки 85-95 Shore A: колесо держит нагрузку и при этом гасит стыки плит и мелкие неровности. Более твёрдые марки до 70 Shore D берут под высокие точечные нагрузки и твёрдый ровный пол, где важна минимальная деформация и низкое сопротивление качению. Более мягкие ближе к 80 Shore A дают более тихий ход по неровному покрытию, но быстрее нагреваются на высокой скорости.
Толщина покрытия зависит от диаметра колеса и нагрузки. Тонкий слой достаточен для лёгких транспортных колёс, а тяжелонагруженные бандажи требуют более толстого слоя, который равномерно распределяет давление и не перегревается. Оптимальную толщину рассчитывает технолог, чтобы избежать внутреннего нагрева и отслоения. Типоразмеры и профили колёс приведены в каталоге изделий.
Как заказать колесо на заводе ТИМОЛ
Заказать колесо или футеровку можно по чертежу, по образцу демонтированной детали или по эскизу с размерами. Технология свободного литья позволяет изготовить даже единичное колесо нестандартного профиля без дорогого штампа, поэтому целесообразно заказывать как серию одинаковых колёс, так и одну ремонтную замену импортного аналога.
Для точного расчёта укажите диаметр и ширину колеса, посадку на ось, тип подшипника, нагрузку на одно колесо, скорость и температуру среды. По этим данным технолог подберёт марку полиуретана и твёрдость. Ознакомиться с перечнем услуг по изготовлению и футеровке можно на странице услуги завода, а заказать расчёт, через контакты ТИМОЛ.
Покрытие колёс полиуретаном даёт в 3-5 раз больший ресурс по сравнению с резиной, тихий ход без следов на полу и возможность многократного восстановления обода. Для узлов качения, где важны одновременно износостойкость, вес и тишина, это решение окупается уже за первый сезон эксплуатации.