Гуменият бандаж на складска количка се протрива до метала за няколко месеца, а колелото, което е попаднало на метална стружка, получава порез и излиза от строя след един проход. Полиуретановото покритие премахва и двата проблема: то се износва 10 пъти по-бавно от гумата и не се разрязва от остри частици. По-долу разглеждаме какво дава облицовката на колела с полиуретан, как да изберем твърдостта под натоварването и как да поръчаме колело по размер.
Какво дава покриването на колела с полиуретан
Покриването на колела с полиуретан повишава ресурса и надеждността на търкалящия се възел там, където гумата се изтрива, а металът шуми и вреди на пода. Полиуретанът съчетава еластичност с абразивна устойчивост, затова колелото се търкаля тихо, задържа натоварването и дълго не се износва.
Ключовото предимство е износоустойчивостта. Износването на полиуретана по DIN 53516 е 38-39 мм³, докато каучукът SBR губи 100-200 мм³ в един и същ тест, тоест гумата се износва 3-5 пъти по-бързо. Второто предимство е устойчивостта на порязвания: якостта на разкъсване на полиуретана 39-87 МПа срещу 8-20 МПа при SBR, затова дребни остри частици и стружки не разрязват бандажа. Трето, полиуретановото колело не оставя черни следи по бетон и плочки и не се страхува от масла, бензин и солена вода.
Сравнение с каучук, метал и капролон
Прекият избор на материал за колело се свежда до четири варианта: полиуретан, гума, метално колело или твърда пластмаса капролон. Числата показват защо полиуретанът се е превърнал в компромисното решение за повечето търкалящи се възли.
| Характеристика | Полиуретан ТИМОЛ | Каучук SBR | Капролон PA6 | Стомана Ст3 |
|---|---|---|---|---|
| Износване DIN 53516, мм³ | 38-39 | 100-200 | 30-90 | н/д |
| Работна температура, °C | -60…+100 | -40…+80 | -40…+100 | -40…+500 |
| Плътност, г/см³ | 1.05-1.25 | 0.94-1.1 | 1.13-1.15 | 7.7-7.9 |
| Якост на разкъсване, МПа | 39-87 | 8-20 | 60-85 | 370-700 |
| Еластичност на отскок, % | 34-61 | 30-55 | 5-15 | н/д |
| Следи по пода | без следи | може | без следи | шум, вдлъбнатини |
Таблицата се чете така. Гумата е близка по тегло, но се износва 4 пъти по-бързо и вреди на пода. Капролонът почти не се износва и е якостен, но еластичността му на отскока е само 5-15 % срещу 34-61 % при полиуретана, затова твърдото колело тракти по неравностите и не гаси удари. Металното колело издържа всяко натоварване, но е 6-7 пъти по-тежко, шуми и оставя вдлъбнатини. Полиуретанът взема износоустойчивост, близка до капролона, и при това остава еластичен и тих.
Готово колело или облицовка на обода
Тук има два пътя, и изборът зависи от това, с какво разполагате. Първи, да се поръча готово полиуретаново колело от нулата, когато е нужна нова номенклатура. Втори, да се облицова съществуващия метален обод, когато е износен само контактният слой, а главината и лагерът са още цели.
Облицовката е икономически изгодна, защото връща живот на скъпата основа. Процесът се състои от почистване на обода, пясъкоструйна обработка на контактната повърхност, нанасяне на адхезионен слой и свободно леене на полиуретан с необходимата дебелина. Шев при това няма, а покритието се задържа на метала така надеждно, като при цялостно отлятото колело. Процедурата може да се повтаря многократно при всяко износване на слоя.
Практически съвет: преди облицовката не икономисвайте от подготовката на обода. Качеството на адхезията на полиуретана към метала 90 % се определя от пясъкоструйната обработка и чистотата на повърхността: никакви масла, ръжда или стар лепило. Ако ободът остане замаслен, дори идеално отлятият слой ще започне да се отлепва по ръба под натоварване. Обезмасляването и свежата пясъкоструйна обработка са по-важни от дебелината на покритието.
Как да изберем твърдостта и дебелината на покритието
Твърдостта на колелото се подбира под теглото на натоварването и вида на пода. Диапазонът на полиуретана ТИМОЛ е от 50 Shore A до 70 Shore D, покриващ всички режими на търкаляне.
За складови колички и мотокари със средно тегло оптималните марки са 85-95 Shore A: колелото задържа натоварването и същевременно гаси стиковете на плочите и дребните неравности. По-твърдите марки до 70 Shore D се вземат при високи точкови натоварвания и твърд равен под, където е важна минималната деформация и ниско съпротивление на търкалянето. По-меките, по-близо до 80 Shore A, дават по-тих ход по неравно покритие, но при висока скорост ще се нагряват по-интензивно.
Дебелината на покритието зависи от диаметъра на колелото и натоварването. Тънък слой е достатъчен за леки транспортни колела, а тежконатоварените бандажи се нуждаят от по-дебел слой, равномерно разпределящ налягането. Оптималната дебелина се изчислява от технолога, за да се избегне вътрешно нагряване и отлепване. Типоразмерите и профилите на колела са представени в каталога.
Как да поръчаме колело в завод ТИМОЛ
Да се поръча колело или облицовка може по чертеж, по мостра от демонтирания детайл или по скица с размери. Технологията на свободно леене позволява да се изработи дори едно колело с нестандартен профил без скъп щамп, затова е изгодно да се поръчват и серии от еднотипни колела, и единична ремонтна замяна на вносен аналог.
За точно изчисление посочете диаметъра и ширината на колелото, посадката на оста, типа на лагера, натоварването на едно колело, скоростта и температурата на средата. По тези данни технологът ще подбере марката на полиуретана и твърдостта. Списъкът на услугите по изработка и облицовка е в раздела услуги, а за поръчка, чрез контактите на ТИМОЛ.
Покриването на колела с полиуретан дава 3-5 пъти по-дълъг ресурс от гумата, тих ход без следи по пода и възможност за многократно възстановяване на обода. За търкалящи се възли, където важат едновременно износоустойчивост, тегло и тишина, това решение се изплаща още в първия сезон на експлоатация.