Bandajul de cauciuc de pe căruciorul de depozit se uzează până la metal în câteva luni, iar roata care a trecut peste o așchie metalică primește o tăietură și iese din funcțiune dintr-o singură trecere. Acoperirea de poliuretan elimină ambele probleme: se uzează de 2-5 ori mai lent decât cauciucul și nu se taie pe fragmentele ascuțite. Mai jos analizăm ce aduce căptușirea roților cu poliuretan, cum să alegeți duritatea pentru sarcină și cum să comandați roata la dimensiunea dumneavoastră.
Ce aduce acoperirea roților cu poliuretan
Acoperirea roților cu poliuretan crește resursa și fiabilitatea nodului de rulare acolo unde cauciucul se uzează, iar metalul face zgomot și deteriorează pardoseala. Poliuretanul combină elasticitatea cu rezistența la abraziune, deci roata rulează silențios, suportă sarcina și nu se uzează mult timp.
Avantajul cheie este rezistența la uzură. Abraziunea poliuretanului conform DIN 53516 este de 38-39 mm³, în timp ce cauciucul SBR pierde 100-200 mm³ în același test, adică cauciucul se uzează de 3-5 ori mai rapid. Al doilea avantaj este rezistența la tăiere: rezistența la rupere a poliuretanului este de 39-87 MPa față de 8-20 MPa la SBR, deci fragmentele ascuțite mici și achiile nu taie bandajul. Al treilea — roata de poliuretan nu lasă urme negre pe beton și gresie și nu se teme de uleiuri, benzină și apă sărată.
Compararea cu cauciucul, metalul și caprolonul
Alegerea directă a materialului roții se reduce la patru variante: poliuretan, cauciuc, roată metalică sau plastic rigid caprolon. Cifrele arată de ce poliuretanul a devenit soluția de compromis pentru majoritatea nodurilor de rulare.
| Caracteristică | Poliuretan TIMOL | Cauciuc SBR | Caprolon PA6 | Oțel St3 |
|---|---|---|---|---|
| Abraziune DIN 53516, mm³ | 38-39 | 100-200 | 30-90 | n/d |
| Temperatură de lucru, °C | -60…+100 | -40…+80 | -40…+100 | -40…+500 |
| Densitate, g/cm³ | 1,05-1,25 | 0,94-1,1 | 1,13-1,15 | 7,7-7,9 |
| Rezistență la rupere, MPa | 39-87 | 8-20 | 60-85 | 370-700 |
| Elasticitate la revenire, % | 34-61 | 30-55 | 5-15 | n/d |
| Urmă pe pardoseală | nu | posibil | nu | zgomot, adâncituri |
Tabelul se citește astfel. Cauciucul este apropiat ca greutate, dar se uzează de patru ori mai rapid și deteriorează pardoseala. Caprolonul aproape nu se uzează și este rezistent, dar elasticitatea sa la revenire este de numai 5-15% față de 34-61% la poliuretan, deci roata rigidă zdrăngăne pe deniveluri și nu amortizează șocurile. Roata metalică suportă orice sarcină, dar este de 6-7 ori mai grea, face zgomot și lasă adâncituri. Poliuretanul ia rezistența la uzură apropiată de caprolon și rămâne în același timp elastic și silențios.
Roată gata sau căptușirea jantei
Aici există două căi, iar alegerea depinde de ce aveți deja la dispoziție. Prima — să comandați o roată gata de poliuretan de la zero, când este necesară o nomenclatură nouă. A doua — să căptușiți janta metalică disponibilă, când s-a uzat numai stratul de contact, iar butucul și rulmentul sunt încă intacte.
Căptușirea este avantajoasă economic, deoarece readuce la viață baza costisitoare. Procesul constă în curățarea jantei, sablarea suprafeței de contact, aplicarea stratului adeziv și turnarea liberă a poliuretanului de grosimea necesară. Îmbinarea lipsește, iar acoperirea se menține pe metal la fel de fiabil ca la o roată turnată monobloc. Procedura poate fi repetată de mai multe ori pe măsura uzurii stratului.
Sfat practic: înainte de căptușire nu economisiți la pregătirea jantei. Calitatea aderenței poliuretanului la metal se determină în proporție de 90% de sablare și curățenia suprafeței: niciun ulei, rugină sau adeziv vechi. Dacă janta rămâne unsuroasă, chiar și stratul turnat ideal va începe să se desprindă de pe margine sub sarcină. Degresarea și sablarea proaspătă sunt mai importante decât grosimea acoperirii.
Cum să alegeți duritatea și grosimea acoperirii
Duritatea roții se selectează în funcție de greutatea sarcinii și tipul de pardoseală. Intervalul poliuretanului TIMOL, de la 50 Shore A la 70 Shore D, acoperă toate regimurile de rulare.
Pentru cărucioarele de depozit și stivuitoarele de greutate medie sunt optime mărcile 85-95 Shore A: roata suportă sarcina și în același timp amortizează îmbinările plăcilor și denivelurile mici. Mărcile mai rigide până la 70 Shore D se iau pentru sarcini punctuale ridicate și pardoseală dură netedă, unde este importantă deformarea minimă și rezistența scăzută la rulare. Cele mai moi, mai aproape de 80 Shore A, dau un mers mai silențios pe acoperire neuniformă, dar se vor încălzi mai repede la viteză mare.
Grosimea acoperirii depinde de diametrul roții și sarcină. Stratul subțire este suficient pentru roțile de transport ușoare, iar bandajele puternic solicitate necesită un strat mai gros care distribuie uniform presiunea și nu se supraîncălzește. Grosimea optimă o calculează tehnologul pentru a evita încălzirea internă și desprinderea. Tipodimensiunile și profilurile roților sunt prezentate în catalogul produselor.
Cum să comandați o roată la uzina TIMOL
Se poate comanda o roată sau căptușire conform desenului, conform mostrei piesei demontate sau conform schițului cu dimensiunile. Tehnologia turnării libere permite fabricarea chiar și a unei singure roți cu profil nestandard fără o ștanță costisitoare, deci este oportun să comandați atât o serie de roți identice, cât și o singură înlocuire de reparație a unui analog de import.
Pentru calculul exact indicați diametrul și lățimea roții, ajustarea pe axă, tipul rulmentului, sarcina pe o roată, viteza și temperatura mediului. Pe baza acestor date tehnologul va selecta marca de poliuretan și duritatea. Puteți lua cunoștință de lista serviciilor de fabricație și căptușire pe pagina serviciile uzinei, iar comanda calculului — prin contactele TIMOL.
Acoperirea roților cu poliuretan dă o resursă de 3-5 ori mai mare față de cauciuc, mers silențios fără urme pe pardoseală și posibilitatea restaurării repetate a jantei. Pentru nodurile de rulare unde contează simultan rezistența la uzură, greutatea și liniștea, această soluție se amortizează deja din primul sezon de exploatare.