Gumový bandáž na skladovém vozíku se propotřebuje k kovu za několik měsíců a kolo, které narazí na kovovou třísku, dostane řez a vyřadí se z provozu za jeden průjezd. Polyuretanový povlak odstraní oba problémy: opotřebovává se 10× pomaleji než guma a nerozkrojí se od ostrých úlomků. Níže rozebereme, co dává obložení kol polyuretanem, jak volit tvrdost pro zatížení a jak objednat kolo na svůj rozměr.
Co dává povlakování kol polyuretanem
Povlakování kol polyuretanem zvyšuje životnost a spolehlivost uzlu koulení tam, kde se guma opotřebovává a kov hlučí a poškozuje podlahu. Polyuretan kombinuje elasticitu s abrazivní odolností, takže kolo jede tiše, snáší zatížení a dlouho se neopotřebovává.
Klíčová výhoda je otěruvzdornost. Obrušování polyuretanu dle DIN 53516 je 38-39 mm³, zatímco guma SBR ztrácí 100-200 mm³ ve stejném testu, tedy guma se opotřebovává 3-5× rychleji. Druhá výhoda je odolnost vůči řezání: pevnost v tahu polyuretanu je 39-87 MPa oproti 8-20 MPa u SBR, takže drobné ostré úlomky a třísky neproříznou bandáž. Třetí výhoda: polyuretanové kolo nezanechává černé stopy na betonu a dlažbě a nebojí se olejů, benzínu ani slané vody.
Srovnání s gumou, kovem a kapronem
Přímá volba materiálu kola se zúží na čtyři varianty: polyuretan, guma, kovové kolo nebo tuhý plast kapron. Čísla ukazují, proč se polyuretan stal kompromisním řešením pro většinu uzlů koulení.
| Charakteristika | Polyuretan TIMOL | Guma SBR | Kapron PA6 | Ocel St3 |
|---|---|---|---|---|
| Obrušování DIN 53516, mm³ | 38-39 | 100-200 | 30-90 | n/a |
| Pracovní teplota, °C | -60 do +100 | -40 do +80 | -40 do +100 | -40 do +500 |
| Hustota, g/cm³ | 1,05-1,25 | 0,94-1,1 | 1,13-1,15 | 7,7-7,9 |
| Pevnost v tahu, MPa | 39-87 | 8-20 | 60-85 | 370-700 |
| Elasticita odrazu, % | 34-61 | 30-55 | 5-15 | n/a |
| Stopa na podlaze | žádná | možná | žádná | hluk, důlky |
Tabulka se čte takto. Guma je hmotností blízká, ale čtyřikrát rychleji se opotřebovává a poškozuje podlahu. Kapron se téměř neopotřebovává a je pevný, ale jeho elasticita odrazu je pouhých 5-15 % oproti 34-61 % u polyuretanu, takže tuhé kolo klepá na nerovnostech a netlumí nárazy. Kovové kolo snese jakékoli zatížení, ale je 6-7× těžší, hluční a zanechává důlky. Polyuretan bere otěruvzdornost blízkou kapronu a přitom zůstává pružný a tichý.
Hotové kolo nebo obložení ráfku
Jsou dvě cesty a volba závisí na tom, co máte po ruce. První je objednat hotové polyuretanové kolo od nuly, když potřebujete novou nomenklaturu. Druhá je obložit stávající kovový ráfek, když je opotřebován pouze kontaktní vrstva a náboj a ložisko jsou ještě celé.
Obložení je ekonomicky výhodné, protože vrátí život drahému základu. Proces se skládá z čištění ráfku, tryskání kontaktního povrchu, nanesení adhezní vrstvy a volného lití polyuretanu potřebné tloušťky. Šev přitom není a povlak drží na kovu stejně spolehlivě jako u celitkého kola. Postup lze opakovat při opotřebení vrstvy.
Praktická rada: před obložením nešetřete na přípravě ráfku. Kvalita adheze polyuretanu ke kovu je ze 90 % určena tryskáním a čistotou povrchu: žádné oleje, rez ani starý lak. Pokud ráfek zůstane mastný, i dokonale odlitá vrstva začne odlupovat po hraně pod zatížením. Odmašťování a čerstvé tryskání jsou důležitější než tloušťka povlaku.
Jak volit tvrdost a tloušťku povlaku
Tvrdost kola se volí dle hmotnosti zatížení a typu podlahy. Rozsah polyuretanu TIMOL od 50 Shore A do 70 Shore D pokryje všechny provozní režimy koulení.
Pro skladové vozíky a nízkozdvižné vozíky střední hmotnosti jsou optimální materiály 85-95 Shore A: kolo snáší zatížení a zároveň tlumí spáry desek a drobné nerovnosti. Tužší materiál do 70 Shore D se bere pro vysoká bodová zatížení a tvrdou rovnou podlahu, kde je důležitá minimální deformace a nízký odpor valení. Měkčí blíže k 80 Shore A dávají tišší chod po nerovném povrchu, ale rychleji se zahřívají při vysoké rychlosti.
Tloušťka povlaku závisí na průměru kola a zatížení. Tenká vrstva postačí pro lehká dopravní kola, silně zatížené bandáže vyžadují silnější vrstvu, která rovnoměrně rozděluje tlak a nepřehřívá se. Optimální tloušťku vypočítá technolog, aby se předešlo vnitřnímu zahřívání a odloupnutí. Typové rozměry a profily kol jsou uvedeny v katalogu výrobků.
Jak objednat kolo v závodě TIMOL
Kolo nebo obložení lze objednat dle výkresu, dle vzorku demontovaného dílu nebo dle náčrtu s rozměry. Technologie volného lití umožňuje vyrobit i jednotlivé kolo nestandardního profilu bez drahé formy, proto je výhodné objednávat jak sérii stejných kol, tak jednu opravnou náhradu importního analogu.
Pro přesný výpočet uveďte průměr a šířku kola, uložení na osu, typ ložiska, zatížení na jedno kolo, rychlost a teplotu prostředí. Dle těchto dat technolog zvolí materiál polyuretanu a tvrdost. Přehled služeb výroby a obložení viz stránka služby závodu a objednat výpočet prostřednictvím kontaktů TIMOL.
Povlakování kol polyuretanem dává 3-5× delší životnost oproti gumě, tichý chod bez stop na podlaze a možnost opakované obnovy ráfku. Pro uzly koulení, kde záleží zároveň na otěruvzdornosti, hmotnosti a tichosti, se toto řešení vrátí už za první sezonu provozu.