Kola skladové a nákladní techniky přijímají hlavní zatížení a jako první se opotřebovávají. Gumové pneumatiky se otírají o beton a rozpadají se, kovové kotouče hřmotí a poškrabávají podlahu, pneumatiky chytají průpichy od třísek. Každá výměna je zastavení nakladače nebo vozíku uprostřed směny. Polyuretanová kola TIMOL dávají odolnost vůči opotřebení 10× vyšší než standardní guma, tichý chod bez poškození povrchu a úplnou odolnost vůči průpichům. Podíváme se na to, kde pracují, čím překonávají gumu, kov a plast a jak objednat výrobu pro vaši techniku.
Kde pracují polyuretanová kola
Polyuretanová kola se instalují na techniku, která se neustále pohybuje pod zatížením po tvrdých površích. Jsou to skladové a nákladní vozíky, zdvihací a dopravní zařízení, válečky dopravníků, obchodní a restaurační zařízení, kontejnery, komunální technika. Společným požadavkem pro všechny tyto uzly je kombinace životnosti, tichého chodu a zachování podlahy.
Ve skladových podmínkách kolo urazí desítky kilometrů za směnu po betonu a dlažbě. Zde je rozhodující opotřebení: obrušování polyuretanu dle DIN 53516 je 38-39 mm³ oproti 100-200 mm³ u gumy SBR, takže polyuretanové kolo vydrží několikanásobně delší nájezd. Monolitická konstrukce bez duše odstraňuje riziko průpichu kovovými třískami, sklem nebo štěrkem, k čemuž ve výrobě dochází neustále.
Polyuretan se nebojí olejů, slabých kyselin a vlhkosti, nekoroduje a nezanechává stopy na povrchu. Údržba spočívá v čištění od nečistot. Úplný sortiment kol a válečků je uveden v katalogu polyuretanových výrobků.
Čím polyuretan překonává gumu, kov a plast
Polyuretan překonává klasické materiály souhrnem vlastností, nikoli jednou charakteristikou. Guma je levná, ale rychle se opotřebovává a stárne. Kov je pevný, ale těžký, hlučný a koroduje. Tuhý plast je otěruvzdorný, ale křehký na náraz. Polyuretan uzavírá slabá místa každého z nich.
Oproti gumě SBR polyuretan vyhrává obrušováním (38-39 mm³ oproti 100-200 mm³) a pevností v tahu (39-87 MPa oproti 8-20 MPa), takže obrunák se nedrobí. Oproti kovu je lehčí 6-7× (hustota 1,05-1,25 g/cm³ oproti 7,7-7,9 g/cm³ u oceli), tišší a nerezaví. Oproti kaprolonu polyuretan vyhrává pružností: kapron má odraz 5-15 % a praská při nárazu, zatímco polyuretan s odrazem 34-61 % pohltí náraz a obnoví tvar. UHMW-PE má nejnižší obrušování (15-30 mm³), ale teče pod zatížením a není elastický, takže jako běhoun kola za polyuretanem zaostává.
Srovnávací tabulka materiálů kola
| Materiál | Obrušování DIN 53516, mm³ | Prac. teplota, °C | Hustota, g/cm³ | Pevnost v tahu, MPa | Elasticita odrazu, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Polyuretan TIMOL | 38-39 | -60…+100 | 1,05-1,25 | 39-87 | 34-61 |
| Guma NBR | 80-150 | -30…+100 | 1,00-1,30 | 10-25 | 20-45 |
| Guma SBR | 100-200 | -40…+80 | 0,94-1,10 | 8-20 | 30-55 |
| Kapron PA6/PA66 | 30-90 | -40…+100 | 1,13-1,15 | 60-85 | 5-15 |
| UHMW-PE | 15-30 | -200…+80 | 0,93-0,95 | 17-45 | 5-10 |
Tabulka vysvětluje volbu inženýrů: polyuretan má nejnižší obrušování ze všech elastomerů (38-39 mm³) a přitom si zachovává vysokou pružnost (34-61 %), které kapron ani UHMW-PE nemají. Proto v zatížených pohyblivých uzlech polyuretanové kolo dlouho slouží a měkce se valí bez přenosu nárazů na konstrukci.
Rada inženýra: volte tvrdost kola dle povrchu, nikoli od oka. Pro hladký skladový beton tvrdý polyuretan 65-70 Shore D dává nejmenší odpor valení a nejpomalejší opotřebení. Pro techniku přejíždějící spoje desek, prahy a nerovnosti měkčí druh 85-95 Shore A lépe tlumí a přebírá náraz. A vždy ponechte rezervu tloušťky polyuretanové vrstvy pro těžké zatížení, aby se nepromazala až k náboji.
Jak vybrat kolo pro techniku
Výběr začíná od provozních podmínek: typ povrchu, charakter a velikost zatížení, provozní režim, prostředí. Tyto faktory určují tvrdost polyuretanu, jeho recepturu a potřebnou tloušťku vrstvy. Lehká technika na hladké podlaze a těžký nakladač na nerovném povrchu potřebují různá kola.
Dále se zadává geometrie: průměr kola, šířka běhounu, typ náboje a uložení pod hřídel nebo ložisko. Větší průměr zlepšuje průchodnost po nerovnostech a snižuje odpor tlačení, širší běhoun snižuje tlak na povrch. Polyuretanová vrstva se nalévá přímo na náboj, takže kolo vychází nerozebíratelné bez rizika oddělení bandáže pod zatížením.
Správná montáž je stejně důležitá jako výběr materiálu. Vůle v uložení pod ložisko opotřebovává hřídel rychleji, než se sám polyuretan opotřebovává, proto se geometrie uložení dodržuje přesně. Technická doporučení pro výběr a montáž jsou shrnuta v sekci referenční informace.
Výroba kol na zakázku
Kola nestandardních rozměrů se vyrábějí volným litím dle výkresu nebo vzorku. Zadávají se průměr, šířka, tvrdost, typ náboje a uložení, poté technologové vyberou recepturu a nalijí polyuretan do formy. Tak se reprodukují i vzácné nebo z výroby stažené standardní rozměry, pro které se obtížně hledá hotová náhrada.
Závod také obnovuje opotřebovaná kola: kovový náboj se zachová, stará polyuretanová vrstva se sejme a nalije se nová. To je levnější než nové kolo a vrátí dílu plnou životnost. Objem objednávky je flexibilní, od jednoho dílu pod opravu po sériové dávky pro park techniky.
Pro objednání kol pro vaši techniku nebo dohodnutí obnovy se obraťte prostřednictvím kontaktů závodu TIMOL. Inženýři pomohou vybrat tvrdost, recepturu a geometrii pro dané zatížení a zajistí výrobu.