Колелата на складска и товарна техника приемат основното натоварване и именно те се износват пръв. Каучуковите гуми се изтриват о бетона и се разслояват, металните котки тракат и дращят пода, пневматичните хващат пробиви от стружки. Всяка смяна е спиране на товарача или количката насред смяна. Полиуретановите колела ТИМОЛ дават износоустойчивост 2-5 пъти по-висока от стандартния каучук, тих ход без увреждане на покритието и пълна безразличност към пробиви. Нека разгледаме къде работят, с какво надминават каучука, метала и пластмасата и как да поръчате изработка под вашата техника.
Къде работят полиуретановите колела
Полиуретановите колела се поставят на техника, която постоянно се движи под натоварване по твърди покрития. Това са складови и товарни колички, подемно-транспортно оборудване, ролки на конвейери, търговско и ресторантско оборудване, контейнери, комунална техника. Общото изискване към всички тези възли е съчетанието от ресурс, тих ход и запазване на пода.
В складови условия колелото се търкаля десетки километри на смяна по бетон и плочки. Тук решаващо е износването: износването на полиуретана по DIN 53516 е 38-39 мм³ срещу 100-200 мм³ при каучука SBR, затова полиуретановото колело издържа многократно по-дълъг пробег. Монолитната конструкция без камера премахва риска от пробиви от метална стружка, стъкло или чакъл, което в производството се случва постоянно.
Полиуретанът не се страхува от масла, слаби киселини и влага, не корозира и не оставя следи по покритието. Поддръжката се свежда до почистване от замърсявания. Пълният асортимент от колела и ролки е даден в каталога на полиуретановите изделия.
С какво полиуретанът надминава каучука, метала и пластмасата
Полиуретанът надминава класическите материали по съвкупност от свойства, а не по една характеристика. Каучукът е евтин, но бързо се изтрива и старее. Металът е здрав, но тежък, шумен и корозира. Твърдата пластмаса е износоустойчива, но крехка на удар. Полиуретанът затваря слабите места на всеки от тях.
Срещу каучука SBR полиуретанът печели по износване (38-39 мм³ срещу 100-200 мм³) и якост на разкъсване (39-87 МПа срещу 8-20 МПа), затова бандажът не се руши. Срещу метала той е 6-7 пъти по-лек (плътност 1,05-1,25 г/см³ срещу 7,7-7,9 г/см³ при стоманата), по-тих и не ръждясва. Срещу капролона полиуретанът печели по еластичност: капролонът има отскок 5-15% и се напуква при удар, докато полиуретанът с отскок 34-61% поглъща удара и възстановява формата. UHMW-PE има най-ниско износване (15-30 мм³), но пропълзява под натоварване и не е еластичен, затова като работна повърхност на колелото отстъпва на полиуретана.
Сравнителна таблица на материалите за колело
| Материал | Износване DIN 53516, мм³ | Работна t, °C | Плътност, г/см³ | Якост на разкъсване, МПа | Еластичност на отскок, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Полиуретан ТИМОЛ | 38-39 | -60…+100 | 1,05-1,25 | 39-87 | 34-61 |
| Каучук NBR | 80-150 | -30…+100 | 1,00-1,30 | 10-25 | 20-45 |
| Каучук SBR | 100-200 | -40…+80 | 0,94-1,10 | 8-20 | 30-55 |
| Капролон PA6/PA66 | 30-90 | -40…+100 | 1,13-1,15 | 60-85 | 5-15 |
| UHMW-PE | 15-30 | -200…+80 | 0,93-0,95 | 17-45 | 5-10 |
Таблицата обяснява избора на инженерите: полиуретанът има най-ниско износване сред еластомерите (38-39 мм³) и при това запазва висока еластичност (34-61%), която липсва и при капролона, и при UHMW-PE. Именно затова в натоварени подвижни възли полиуретановото колело и дълго служи, и меко се търкаля, без да предава удари на конструкцията.
Съвет на инженера: подбирайте твърдостта на колелото под покритието, а не на сляпо. За гладък складов бетон твърдият полиуретан 65-70 Shore D дава най-малко съпротивление на търкаляне и най-бавно износване. За техника, преминаваща стикове на плочи, прагове и неравности, по-мека марка 85-95 Shore A по-добре амортизира и поема удара. И винаги оставяйте резерв по дебелина на полиуретановия слой под тежко натоварване, за да не се продавя до главината.
Как да подберем колело под техниката
Подборът започва с работните условия: тип покритие, характер и величина на натоварването, режим на движение, среда. Тези фактори определят твърдостта на полиуретана, рецептурата му и необходимата дебелина на слоя. По-лека техника на гладък под и тежък товарач на неравно покритие изискват различни колела.
След това се задава геометрията: диаметър на колелото, ширина на работната повърхност, тип на главината и посадка под ос или лагер. По-голям диаметър подобрява проходимостта по неравности и намалява усилието за бутане, по-широка повърхност намалява налягането върху покритието. Полиуретановият слой се излива директно върху главината, затова колелото излиза неразглобяемо, без риск от отлепване на бандажа под натоварване.
Правилният монтаж не е по-малко важен от избора на материал. Хлабина в посадката под лагер износва оста по-бързо, отколкото се изтрива самият полиуретан, затова геометрията на посадъчното място се спазва точно. Технически препоръки за подбор и монтаж са събрани в раздела справочна информация.
Изработка на колела по поръчка
Колелата с нестандартни размери се изработват по метода на свободно леене по чертеж или мостра. Задават се диаметър, ширина, твърдост, тип главина и посадка, след което технолозите подбират рецептурата и отливат полиуретана в матрица. Така се възпроизвеждат дори редки или снети от производство типоразмери, за които е трудно да се намери готова замяна.
Заводът също така възстановява износени колела: металната главина се запазва, старият полиуретанов слой се сваля и се излива нов. Това е по-евтино от ново колело и връща на детайла пълен ресурс. Обемът на поръчката е гъвкав, от един детайл за ремонт до серийни партиди за парк техника.
За поръчка на колела под вашата техника или за съгласуване на възстановяване се свързвайте чрез контактите на завод ТИМОЛ. Инженерите ще помогнат за подбора на твърдостта, рецептурата и геометрията под натоварването и ще организират изработката.