手推车用聚氨酯车轮：不会扎胎，使用寿命长 10 倍

充气手推车轮在建筑工地上被钉子扎破，手推车便在工作中途瘫痪。橡胶车轮在混凝土上磨一个季节就磨损并开始分层。每一次这样的故障都意味着班组时间的损失和一次新的采购。TIMOL 的手推车用聚氨酯车轮从根本上解决这个问题：它们为实心浇注，不怕扎胎，耐磨性比标准橡胶高 10 倍，工作温度为 -60 至 +100 °C。下面我们将说明聚氨酯为何胜过橡胶、充气轮胎和塑料，如何选择车轮硬度，以及如何按您的尺寸订制生产。

聚氨酯车轮为何不怕扎胎和磨损

聚氨酯车轮的主要优点在于它是整体的：没有可被扎破的内胎，也没有需要维持的气压。钉子、金属屑、尖锐碎石或玻璃都不会使车轮失效，它只是继续滚动。对于每天在建筑碎料上行驶的手推车而言，这就消除了最常见的停工原因。

第二个优点是耐磨性。按 DIN 53516 测定，聚氨酯的磨耗量为 38-39 mm³，而 SBR 橡胶则高达 100-200 mm³。这在实践中意味着，在相同条件下，聚氨酯车轮在混凝土和沥青上可承受数倍长的行驶里程。同时，聚氨酯在严寒中不开裂，在酷热中不软化，在整个工作温度范围内都保持形状。

聚氨酯还不会腐蚀、不怕潮湿，因此车轮在户外、水中以及腐蚀性环境的生产场所都同样好用。这种材料不吸附灰尘和细小碎屑，因此维护只需定期清洁即可。车轮和滚轮的产品系列见聚氨酯制品目录。

聚氨酯对比橡胶、充气轮胎和塑料

就综合性能而言，聚氨酯车轮胜过橡胶、充气轮胎和硬质塑料。充气轮胎滚动柔和，但容易被扎破；橡胶车轮便宜，但磨损快；塑料车轮又硬又脆，缓冲性差。聚氨酯将柔和的行驶与高耐磨性结合在一起。

与实心橡胶相比，聚氨酯首先在磨耗（38-39 mm³ 对比 SBR 的 100-200 mm³）和抗拉强度（39-87 MPa 对比 8-20 MPa）上占优，因此轮缘边缘不会碎裂。与卡普纶一类的硬质塑料相比，聚氨酯在弹性上占优：卡普纶的回弹仅为 5-15%，撞到路缘会开裂，而回弹为 34-61% 的聚氨酯能吸收冲击并恢复形状。超高分子量聚乙烯 UHMW-PE 具有出色的耐磨性（磨耗 15-30 mm³），但在长期载荷下会变形且缺乏弹性，因此作为车轮踏面，在综合性能上不如聚氨酯。

手推车车轮材料对比表

该表说明了取舍关系：UHMW-PE 磨耗最低，但弹性几乎为零（5-10%），并在载荷下发生蠕变；卡普纶强度高，但受冲击时脆；橡胶有弹性，但磨损快。聚氨酯是唯一一种在保持低磨耗（38-39 mm³）的同时兼具高弹性（34-61%）的材料，因此车轮既耐用，又能在不平地面上柔和滚动。

工程师提示：对于在硬质路面上使用的重型手推车，选用接近 70 Shore D 的较硬聚氨酯，它的滚动阻力更小、磨损更慢。对于在不平地面和路缘上作业、需要减震的场合，选用 80-95 Shore A 区间的较软牌号。聚氨酯层的厚度应根据载荷选取：重型手推车上的薄轮层会被压穿到轮毂，因此在厚度上留有余量总是合理的。

如何选择车轮以及它安装在什么上

车轮的选择从使用条件开始：路面类型、载荷性质和环境。对于仓库的光滑混凝土地面，适合滚动阻力小的较硬车轮；对于有不平地面的建筑工地，适合减震更好的较软车轮。聚氨酯的配方取决于环境（水、油、化学品）。

接下来确定几何参数：车轮直径、踏面宽度、轮毂类型以及在轴或轴承上的配合。较大的直径可提高越过不平地面的通过性，较宽的踏面可降低对路面的压力。聚氨酯层直接浇注在金属或塑料轮毂上，因此车轮为不可拆卸且可靠。

聚氨酯车轮不仅安装在花园和建筑手推车上。同样的产品也用于仓储和载货手推车、起重运输设备、餐厅和商用手推车、市政设备。各种应用和相关服务见工厂服务栏目。

定制生产与车轮修复

非标准尺寸的车轮采用自由浇注按图纸或样品制作。指定直径、宽度、硬度、轮毂类型和配合，随后工艺人员选定配方并将聚氨酯浇注入模。这样即使是难以找到现成替代品的稀有或已停产规格也能复制出来。

一项单独的服务是磨损车轮的修复。保留金属轮毂，去除旧的聚氨酯层，再浇注新的。这比购买新车轮更便宜，并使零件恢复完整的使用寿命，而轮毂本身不会受损。订货量灵活：从单件到面向车队的批量生产均可。

如需按您的尺寸订购车轮或商定修复事宜，请通过 TIMOL 工厂联系方式 与我们联系。工程师将帮助选择硬度、根据载荷计算层厚，并安排生产。