A roda pneumática do carrinho é furada por um prego no canteiro de obras, e o carrinho para no meio do trabalho. A roda de borracha se desgasta no concreto em uma temporada e começa a se descamar. Cada desse tipo de avaria é tempo perdido da equipe e uma nova compra. As rodas de poliuretano para carrinhos da TIMOL resolvem o problema na raiz: são maciças, não temem furos, têm resistência ao desgaste várias vezes superior à borracha padrão e trabalham de -60 a +100 °C. A seguir, por que o poliuretano supera borracha, pneus e plástico, como selecionar a dureza da roda e encomendar a fabricação no seu tamanho.
Por que as rodas de poliuretano não temem furos e desgaste
A principal vantagem da roda de poliuretano é que ela é monolítica: não há câmara que possa ser furada e não há pressão a manter. Prego, apara de metal, pedra afiada ou vidro não põem a roda fora de serviço; ela simplesmente continua a rolar. Para o carrinho que todos os dias transita por entulho de construção, isso elimina a causa mais frequente de parada.
A segunda vantagem é a resistência ao desgaste. O abrasamento do poliuretano pela DIN 53516 é de 38-39 mm³, enquanto na borracha SBR chega a 100 a 200 mm³. Na prática, isso significa que a roda de poliuretano aguenta uma quilometragem várias vezes maior no concreto e asfalto nas mesmas condições. Ao mesmo tempo, o poliuretano não racha no frio e não amolece no calor, mantendo a forma em toda a faixa de temperatura de trabalho.
O poliuretano também não corrói e não teme a umidade, portanto a roda funciona igualmente bem ao ar livre, na água e na produção com ambiente agressivo. O material não atrai poeira e detritos finos, portanto a manutenção se resume à limpeza periódica. O sortimento de rodas e rolos está no catálogo de produtos de poliuretano.
Poliuretano versus borracha, pneu e plástico
Pelo conjunto de propriedades, a roda de poliuretano supera tanto a borracha quanto a pneumática e o plástico rígido. O pneu rola suavemente, mas é vulnerável a furos; a roda de borracha é barata, mas se desgasta rapidamente; a roda de plástico é dura e frágil, amortecer mal os impactos. O poliuretano combina marcha suave com alta resistência ao desgaste.
Contra a borracha maciça, o poliuretano vence principalmente pelo abrasamento (de 38-39 mm³ contra 100 a 200 mm³ da SBR) e pela resistência à tração (de 39-87 MPa contra 8 a 20 MPa), portanto o aro não lasca pela aresta. Contra o plástico rígido como caprolona, o poliuretano vence na elasticidade: a caprolona tem retorno de apenas 5 a 15% e racha no impacto contra o meio-fio, enquanto o poliuretano com retorno de 34-61% absorve o impacto e recupera a forma. O polietileno UHMW-PE tem excelente resistência ao desgaste (abrasamento de 15 a 30 mm³), mas se deforma sob carga prolongada e não é elástico, portanto como superfície de rolamento cede ao poliuretano pela combinação de qualidades.
Tabela comparativa de materiais para roda de carrinho
| Material | Abrasamento DIN 53516, mm³ | Temp. trabalho, °C | Densidade, g/cm³ | Resist. à tração, MPa | Elasticidade retorno, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Poliuretano TIMOL | 38-39 | -60 a +100 | 1,05-1,25 | 39-87 | 34-61 |
| Borracha SBR | 100-200 | -40 a +80 | 0,94-1,10 | 8-20 | 30-55 |
| Borracha natural NR | 60-130 | -50 a +70 | 0,92-1,00 | 20-30 | 40-75 |
| Caprolona PA6/PA66 | 30-90 | -40 a +100 | 1,13-1,15 | 60-85 | 5-15 |
| UHMW-PE | 15-30 | -200 a +80 | 0,93-0,95 | 17-45 | 5-10 |
A tabela explica o compromisso: o UHMW-PE tem o menor abrasamento, mas elasticidade quase nula (de 5 a 10%) e escoa sob carga; a caprolona é resistente, mas frágil no impacto; a borracha é elástica, mas se desgasta rapidamente. O poliuretano é o único que mantém baixo abrasamento (de 38-39 mm³) junto com alta elasticidade (de 34-61%), portanto a roda tanto dura muito quanto rola suavemente nas irregularidades.
Conselho do engenheiro: para carrinhos pesados em pisos duros, tome o poliuretano mais rígido próximo a 70 Shore D; ele dá menor resistência ao rolamento e desgaste mais lento. Para trabalho em terreno irregular e meio-fios, onde o amortecimento é importante, escolha a marca mais macia na faixa de 80 a 95 Shore A. A espessura da camada de poliuretano selecione pela carga: bandagem fina em carrinho pesado se comprime até o cubo, portanto a reserva de espessura é sempre justificada.
Como selecionar a roda e em que ela é montada
A seleção da roda começa pelas condições de operação: tipo de piso, caráter da carga e ambiente. Para concreto liso de armazém é adequada uma roda mais dura com baixa resistência ao rolamento; para canteiro de obras com irregularidades, a mais macia com melhor amortecimento. Do ambiente (água, óleo, produtos químicos) depende a formulação do poliuretano.
Em seguida, determinam-se a geometria: o diâmetro da roda, a largura da superfície de rolamento, o tipo de cubo e o assentamento para o eixo ou rolamento. O diâmetro maior melhora a passagem pelas irregularidades; a superfície mais larga reduz a pressão sobre o piso. A camada de poliuretano é vertida diretamente sobre o cubo metálico ou de plástico, portanto a roda sai indesmontável e confiável.
As rodas de poliuretano são instaladas não somente em carrinhos de jardim e de construção. O mesmo produto trabalha em carrinhos de armazém e de carga, equipamentos de elevação e transporte, carrinhos de restaurante e de comércio, equipamentos municipais. Os diferentes usos e os serviços correlatos estão descritos na seção de serviços da fábrica.
Fabricação e restauração de rodas sob encomenda
Rodas de tamanhos não padrão são fabricadas por vazamento livre por desenho ou amostra. Define-se o diâmetro, a largura, a dureza, o tipo de cubo e o assentamento; em seguida, os tecnólogos selecionam a formulação e vazam o poliuretano no molde. Assim reproduzem-se até tamanhos raros ou descontinuados, para os quais é difícil encontrar substituto pronto.
Um serviço separado é a restauração de rodas desgastadas. O cubo metálico é conservado; a camada de poliuretano antiga é removida e uma nova é vertida. Sai mais barato que uma roda nova e devolve o recurso completo à peça, e a própria base não é danificada. O volume do pedido é flexível: desde uma peça unitária até lote em série para um parque de equipamentos.
Para encomendar rodas no seu tamanho ou acordar a restauração, entre em contato pelos contatos da fábrica TIMOL. Os engenheiros ajudarão a selecionar a dureza, calcular a espessura da camada pela carga e organizarão a fabricação.