Roata pneumatică a cărucioarei este înțepată de un cui pe șantierul de construcție, iar căruciorului i se oprește în mijlocul lucrării. Roata din cauciuc se uzează de beton într-un sezon și începe să se stratifice. Fiecare astfel de defecțiune este timp pierdut al brigăzii și o nouă achiziție. Roțile din poliuretan pentru cărucioare de la TIMOL rezolvă problema la rădăcină: sunt turnate solid, nu se tem de înțepături, au o rezistență la uzură de 2-5 ori mai mare decât cauciucul standard și lucrează de la -60 la +100 °C. În continuare analizăm de ce poliuretanul depășește cauciucul, anvelopele pneumatice și plasticul, cum să alegeți duritatea roții și să comandați fabricarea la dimensiunea dumneavoastră.
De ce roțile din poliuretan nu se tem de înțepături și uzură
Avantajul principal al roții din poliuretan este că este monolitică: nu există cameră care să poată fi înțepată și nu există presiune care să trebuiască menținută. Cuiul, achiile metalice, pietriș ascuțit sau sticla nu scot roata din funcțiune, aceasta continuă pur și simplu să se rostogolească. Pentru cărucior care circulă zilnic pe dărâmăturile de construcție aceasta elimină cea mai frecventă cauză de oprire.
Al doilea avantaj este rezistența la uzură. Abraziunea poliuretanului conform DIN 53516 este de 38-39 mm³, în timp ce la cauciucul SBR aceasta atinge 100-200 mm³. În practică aceasta înseamnă că roata din poliuretan suportă un parcurs de câteva ori mai mare pe beton și asfalt în condiții identice. Totodată poliuretanul nu se fisurează la ger și nu se înmoaie la căldură, menținând forma în întregul interval de temperaturi de lucru.
Poliuretanul de asemenea nu corodează și nu se teme de umiditate, de aceea roata funcționează la fel de bine în exterior, în apă și în producție cu mediu agresiv. Materialul nu atrage praful și gunoiul mărunt, deci întreținerea se reduce la curățarea periodică. Sortimentul de roți și role este prezentat în catalogul produselor din poliuretan.
Poliuretan față de cauciuc, anvelope pneumatice și plastic
La totalul proprietăților roata din poliuretan depășește atât cauciucul, cât și pneumaticele și plasticul rigid. Anvelopa pneumatică rulează moale dar este vulnerabilă la înțepături; roata din cauciuc este ieftină dar se uzează rapid; roata din plastic rigid este dură și fragilă, amortizează slab impacturile. Poliuretanul combină mersul moale cu rezistența ridicată la uzură.
Față de cauciucul solid poliuretanul câștigă în primul rând la abraziune (38-39 mm³ față de 100-200 mm³ la SBR) și la rezistența la rupere (39-87 MPa față de 8-20 MPa), de aceea janta nu se ciobește pe muchie. Față de plasticul rigid de tip caprolon poliuretanul câștigă la elasticitate: caprolonul are o revenire de numai 5-15% și se fisurează la impactul pe bordură, în timp ce poliuretanul cu revenire de 34-61% absoarbe impactul și restabilește forma. Polietilena de înaltă molecularitate UHMW-PE are o excelentă rezistență la uzură (abraziune 15-30 mm³), dar se deformează sub sarcina prelungită și nu este elastic, de aceea ca bandaj de rulare al roții cedează poliuretanului la combinația de calități.
Tabelul comparativ al materialelor pentru roata cărucioarei
| Material | Abraziune DIN 53516, mm³ | Temp. de lucru, °C | Densitate, g/cm³ | Rezistență la rupere, MPa | Elasticitate la revenire, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Poliuretan TIMOL | 38-39 | -60…+100 | 1,05-1,25 | 39-87 | 34-61 |
| Cauciuc SBR | 100-200 | -40…+80 | 0,94-1,10 | 8-20 | 30-55 |
| Cauciuc natural NR | 60-130 | -50…+70 | 0,92-1,00 | 20-30 | 40-75 |
| Caprolon PA6/PA66 | 30-90 | -40…+100 | 1,13-1,15 | 60-85 | 5-15 |
| UHMW-PE | 15-30 | -200…+80 | 0,93-0,95 | 17-45 | 5-10 |
Tabelul explică compromisul: UHMW-PE are cea mai mică abraziune, dar o elasticitate aproape zero (5-10%) și curge sub sarcină; caprolonul este rezistent dar fragil la impact; cauciucul este elastic dar se uzează rapid. Poliuretanul este singurul care menține o abraziune mică (38-39 mm³) împreună cu o elasticitate ridicată (34-61%), de aceea roata și servește mult, și rulează moale pe neuniformități.
Sfatul inginerului TIMOL: pentru cărucioarele grele pe suprafețe dure luați poliuretan mai rigid mai aproape de 70 Shore D, acesta dă o rezistență mai mică la rulare și o uzură mai lentă. Pentru lucrul pe teren neuniform și borduri unde este importantă amortizarea alegeți marca mai moale în zona 80-95 Shore A. Grosimea stratului de poliuretan selectați-o pentru sarcină: bandajul subțire pe cărucior greu se tasează până la butuc, de aceea rezerva la grosime este întotdeauna justificată.
Cum să alegeți roata și pe ce se montează
Alegerea roții începe cu condițiile de exploatare: tipul suprafeței, caracterul sarcinii și mediul. Pentru betonul neted al depozitului este potrivită o roată mai rigidă cu rezistență mică la rulare, pentru șantierul cu neuniformități — una mai moală cu amortizare mai bună. De mediu (apă, ulei, chimie) depinde rețeta poliuretanului.
Ulterior se determină geometria: diametrul roții, lățimea benzii de rulare, tipul butucului și ajustarea pentru axă sau rulment. Diametrul mai mare îmbunătățește trecerea pe neuniformități, banda mai lată reduce presiunea pe suprafață. Stratul de poliuretan se toarnă direct pe butucul metalic sau plastic, de aceea roata iese nedemontabilă și fiabilă.
Roțile din poliuretan se montează nu numai pe cărucioarele de grădină și de construcție. Același produs lucrează pe cărucioarele de depozit și marfă, tehnica de ridicare-transport, cărucioarele de restaurant și comerciale, echipamentul comunal. Diferitele aplicații și serviciile conexe sunt descrise în secțiunea serviciilor uzinei.
Fabricarea și restaurarea roților la comandă
Roțile de dimensiuni nestandard se fabrică prin turnare liberă conform desen sau mostră. Se indică diametrul, lățimea, duritatea, tipul butucului și ajustarea, după care tehnologii selectează rețeta și toarnă poliuretanul în formă. Astfel se reproduc chiar și dimensiunile rare sau scoase din fabricație, pentru care este greu de găsit o înlocuire gata.
Un serviciu separat este restaurarea roților uzate. Butucul metalic se păstrează, stratul vechi de poliuretan se îndepărtează și se toarnă unul nou. Aceasta este mai ieftin decât roata nouă și redă piesei resursa completă, iar butucul însuși nu se deteriorează. Volumul comenzii este flexibil: de la o singură piesă până la lotul de serie pentru parcul de tehnică.
Pentru a comanda roți la dimensiunea dumneavoastră sau a coordona restaurarea, contactați prin contactele uzinei TIMOL. Inginerii vor ajuta la alegerea durității, vor calcula grosimea stratului pentru sarcină și vor organiza fabricarea.