Pneumatické kolo kolečka propíchne hřebík na staveništi a vozík stojí uprostřed práce. Gumové kolo se otírá o beton za jednu sezónu a začíná se vrstvit. Každá taková porucha je ztráta času pracovní čety a nový nákup. Polyuretanová kola pro kolečka od TIMOL odstraní problém od kořene: jsou monolitní, nebojí se defektů, mají otěruvzdornost 10× vyšší než standardní guma a pracují od -60 do +100 °C. Níže rozebereme, proč polyuretan předčí gumu, pneumatiky a plast, jak zvolit tvrdost kola a objednat výrobu na váš rozměr.
Proč se polyuretanová kola nebojí defektů a opotřebení
Hlavní výhoda polyuretanového kola je monolitičnost: není zde vzduchová komora, která by se dala propíchnout, a není tlak, který by bylo nutné udržovat. Hřebík, kovová tříska, ostrý štěrk nebo sklo kolo nevyřadí z provozu, prostě se dál valí. Pro kolečko, které denně jezdí po stavebním odpadu, to odstraní nejčastější příčinu prostoje.
Druhou výhodou je otěruvzdornost. Obrušování polyuretanu dle DIN 53516 je 38-39 mm³, zatímco u gumy SBR dosahuje 100-200 mm³. V praxi to znamená, že polyuretanové kolo vydrží násobně delší nájezd po betonu a asfaltu za stejných podmínek. Přitom polyuretan nepraská na mrazu a nezměkne v horku, přičemž si zachovává tvar v celém pracovním teplotním rozsahu.
Polyuretan také nekoroduje a nebojí se vlhkosti, proto kolo pracuje stejně dobře venku, ve vodě i v provoze s agresivním prostředím. Materiál nepřitahuje prach a drobný odpad, takže obsluha se omezuje na občasné čištění. Sortiment kol a válečků je uveden v katalogu polyuretanových výrobků.
Polyuretan oproti gumě, pneumatice a plastu
Dle souhrnu vlastností polyuretanové kolo předčí gumu, pneumatiku i tuhý plast. Pneumatika se měkce valí, ale je náchylná k defektům; gumové kolo je levné, ale rychle se opotřebovává; plastové kolo je tuhé a křehké a špatně tlumí nárazy. Polyuretan kombinuje měkký chod s vysokou otěruvzdorností.
Oproti plné gumě polyuretan vyhrává především v obrušování (38-39 mm³ oproti 100-200 mm³ u SBR) a pevnosti v tahu (39-87 MPa oproti 8-20 MPa), takže ráfek se nerozpadá po hraně. Oproti tuhému plastu jako kapronu polyuretan vyhrává elasticitou: kapron má odraz jen 5-15 % a praská při nárazu o obrubník, zatímco polyuretan s odrazem 34-61 % absorbuje náraz a vrátí tvar. UHMW-PE má vynikající otěruvzdornost (obrušování 15-30 mm³), ale deformuje se pod trvalým zatížením a není pružný, proto jako běhoun kola ustupuje polyuretanu v kombinaci vlastností.
Srovnávací tabulka materiálů kola kolečka
| Materiál | Obrušování DIN 53516, mm³ | Pracovní t, °C | Hustota, g/cm³ | Pevnost v tahu, MPa | Elasticita odrazu, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Polyuretan TIMOL | 38-39 | -60 do +100 | 1,05-1,25 | 39-87 | 34-61 |
| Guma SBR | 100-200 | -40 do +80 | 0,94-1,10 | 8-20 | 30-55 |
| Přírodní kaučuk NR | 60-130 | -50 do +70 | 0,92-1,00 | 20-30 | 40-75 |
| Kapron PA6/PA66 | 30-90 | -40 do +100 | 1,13-1,15 | 60-85 | 5-15 |
| UHMW-PE | 15-30 | -200 do +80 | 0,93-0,95 | 17-45 | 5-10 |
Tabulka vysvětluje kompromis: UHMW-PE má nejnižší obrušování, ale téměř nulovou pružnost (5-10 %) a teče pod zatížením; kapron je pevný, ale křehký na náraz; guma je pružná, ale rychle se opotřebovává. Polyuretan jako jediný drží nízké obrušování (38-39 mm³) spolu s vysokou pružností (34-61 %), proto kolo slouží dlouho a zároveň se měkce valí po nerovnostech.
Rada inženýra: pro těžká kolečka na tvrdých površích berte tužší polyuretan blíže Shore D, dává menší odpor valení a pomalejší opotřebení. Pro práci na nerovném terénu a obrubnicích, kde je důležité tlumení, volte měkčí typ v oblasti 80-95 Shore A. Tloušťku polyuretanové vrstvy volte dle zatížení: tenký běhoun na těžkém vozíku propadne až k náboji, proto zásobu tloušťky je vždy vhodné zahrnout.
Jak vybrat kolo a jak se montuje
Volba kola začíná podmínkami provozu: typ povrchu, charakter zatížení a prostředí. Pro hladký beton skladu je vhodné tužší kolo s malým odporem valení, pro staveniště s nerovnostmi měkčí s lepším tlumením. Od prostředí (voda, olej, chemie) závisí receptura polyuretanu.
Dále se určuje geometrie: průměr kola, šířka běhounu, typ náboje a uložení pod osu nebo ložisko. Větší průměr zlepšuje průjezdnost po nerovnostech, širší běhoun snižuje tlak na povrch. Polyuretanová vrstva se nalévá přímo na kovový nebo plastový náboj, takže kolo vychází nerozebiratelné a spolehlivé.
Polyuretanová kola se montují nejen na zahradní a stavební kolečka. Tentýž výrobek pracuje na skladových a nákladních vozících, zdvíhacích a přepravních zařízeních, restauračních a obchodních vozících, komunálním vybavení. Různá použití a přidružené služby jsou popsány v sekci služby závodu.
Výroba a obnova kol na zakázku
Kola nestandardních rozměrů se vyrábějí volným litím dle výkresu nebo vzorku. Zadají se průměr, šířka, tvrdost, typ náboje a uložení, poté technologové zvolí recepturu a polyuretan zalijí do formy. Takto se reprodukují i vzácné nebo stažené typové rozměry, pro které je obtížné najít hotovou náhradu.
Zvláštní službou je obnova opotřebovaných kol. Kovový náboj se zachová, stará polyuretanová vrstva se sejme a nalije se nová. To je levnější než nové kolo a vrátí dílu plnou zásobu životnosti, přičemž kovový základ není poškozen. Objem objednávky je flexibilní: od jednoho dílu po sériovou dávku pro park techniky.
Pro objednávku kol na váš rozměr nebo dohodnutí obnovy se obraťte prostřednictvím kontaktů závodu TIMOL. Inženýři pomohou zvolit tvrdost, vypočítají tloušťku vrstvy dle zatížení a zorganizují výrobu.