Un rullo trasportatore rivestito di gomma si consuma in due-tre settimane lavorando con minerale o ghiaia. Il fermo della linea per la sostituzione e’ tempo perso e mancato rendimento pianificato. La fasciatura in poliuretano da TIMOL da’ allo stesso rullo una durata 3-5 volte superiore, riduce il rumore e assorbe gli urti senza trasferirli a cuscinetti e telaio. In questo articolo analizziamo perche’ il poliuretano e’ lo standard per la fasciatura dei rulli in condizioni gravose, quali caratteristiche determinano la scelta di durezza e spessore dello strato e come ordinare correttamente il prodotto.
Perche’ la fasciatura in poliuretano per i rulli supera gomma e acciaio
Il poliuretano supera la gomma SBR per resistenza all’usura da 2 a 5 volte secondo il test standard DIN 53516, ed e’ questa la ragione principale per cui le aziende manifatturiere di trasporto passano dai rulli in gomma a quelli in poliuretano. L’abrasione del poliuretano TIMOL e’ di 38-39 mm³, mentre quella della gomma SBR e’ di 100-200 mm³. Nelle stesse condizioni di lavoro lo strato in gomma si consuma 3-5 volte piu’ velocemente.
I rulli in acciaio reggono il carico ma trasmettono ogni urto sull’albero e sui cuscinetti, accelerando l’usura dell’intero nodo. Il poliuretano assorbe l’energia d’urto grazie alla resilienza al rimbalzo del 34-61% e riduce significativamente il livello di rumore nel reparto. Inoltre il poliuretano e’ 6-7 volte piu’ leggero dell’acciaio (densita’ 1,05-1,25 g/cm³ contro 7,7-7,9 g/cm³), il che riduce il carico sul nodo motore.
Il caprolone (PA6/PA66) viene spesso proposto come alternativa, ma in condizioni di urto si scheggia. La resilienza al rimbalzo del caprolone e’ solo del 5-15%, mentre quella del poliuretano e’ del 34-61%. Con un urto diretto il poliuretano si deforma e recupera la forma, il caprolone si rompe.
Caratteristiche chiave della fasciatura in poliuretano per i rulli TIMOL
Il poliuretano TIMOL per i rulli copre lo spettro completo delle condizioni di esercizio industriale. Le principali caratteristiche che determinano i vantaggi del materiale sono le seguenti.
- Abrasione (DIN 53516): 38-39 mm³, da 2 a 5 volte migliore della gomma, da 1,5 a 3 volte migliore del caprolone
- Durezza: da 50 Shore A (ammortizzante, contatto delicato) a 80-95 Shore A (nodi abrasivi a carico elevato)
- Intervallo di temperatura di lavoro: da -60 a +100 °C, senza perdita di elasticita’ al gelo, senza rammollimento al riscaldamento
- Resistenza alla trazione: 39-87 MPa, 2-3 volte superiore alla gomma SBR (8-20 MPa) e NBR (10-25 MPa)
- Adesione al metallo: alta, lo strato non si stacca per frequenti urti e vibrazioni
- Smorzamento di rumore e vibrazioni: riduce significativamente il carico acustico rispetto ai rulli in acciaio
Grazie al largo intervallo di durezza il poliuretano e’ adatto sia per le linee delicate (nastri, carta, prodotti alimentari) sia per i nodi pesanti con minerale o rottame. Questo lo distingue da tutti i materiali concorrenti.
Tabella comparativa dei materiali per la fasciatura dei rulli
| Caratteristica | Poliuretano TIMOL | Gomma SBR | Caprolone PA6/PA66 | Acciaio strutturale |
|---|---|---|---|---|
| Abrasione (DIN 53516), mm³ | 38-39 | 100-200 | 30-90 | n/d |
| Temperatura di lavoro, °C | -60…+100 | -40…+80 | -40…+100 | -40…+500 |
| Durezza | 85A-95A | 40A - 80A | 75D - 85D | 120-250 HB |
| Res. alla trazione, MPa | 39-87 | 8-20 | 60-85 | 370-700 |
| Resilienza al rimbalzo, % | 34-61 | 30-55 | 5-15 | n/d |
| Peso rispetto all’acciaio | 6-7 volte piu’ leggero | 7-8 volte piu’ leggero | 6-7 volte piu’ leggero | base |
L’abrasione del poliuretano e’ 2-5 volte inferiore alla gomma: questo e’ direttamente proporzionale alla durata. Il caprolone e’ resistente all’usura ma fragile agli urti (rimbalzo solo 5-15%), il che porta alla scheggiatura con carichi dinamici. L’acciaio e’ pesante, non smorza gli urti, non protegge dal rumore: con materiali sottili o facilmente graffiabili e’ inaccettabile.
Consiglio dell’ingegnere TIMOL: con il rullo che lavora con materiale abrasivo (minerale, ghiaia, sabbia) la durezza ottimale del poliuretano e’ 80-95 Shore A: il materiale fermo ed elastico resiste meglio all’abrasivo. Per i rulli su linee con carta, prodotti alimentari o nastri sottili, 50-65 Shore A. Spessore dello strato da 10 a 25 mm in funzione della durata calcolata: lo strato sottile si esaurisce rapidamente, quello eccessivamente spesso aumenta inutilmente il costo.
Dove e come si montano i rulli con fasciatura in poliuretano
I rulli in poliuretano si usano in sistemi di trasportatori, laminatoi, alimentatori a rulli, nodi di scarico e carico, macchine per la stampa e la carta, linee di laminazione tubi: ovunque servano resistenza all’usura e contatto delicato con il materiale.
Il montaggio avviene in alcune fasi obbligatorie. Prima la base metallica viene pulita dal vecchio rivestimento e dallo sporco, resa ruvida con sabbiatura o utensile abrasivo, sgrassata e rivestita con primer adesivo. Sulla base preparata TIMOL esegue la colata libera del poliuretano dello spessore e della durezza necessari. Dopo la polimerizzazione e la lavorazione meccanica il rullo si installa nel nodo nel modo standard: cuscinetto, fissaggio a flangia o accoppiamento sull’albero, senza modificare la struttura.
Il ripristino dei rulli usurati e’ possibile senza sostituire la base metallica: il vecchio strato si rimuove, la superficie viene preparata nuovamente e si cola il nuovo poliuretano. Questo riduce i costi di manutenzione e consente di rimettere in lavoro il costoso pezzo metallico.
Settori dove si usano i rulli in poliuretano TIMOL
La fasciatura dei rulli in poliuretano copre tutti i 12 settori industriali di applicazione TIMOL. L’uso piu’ intenso e’ nell’industria mineraria e di arricchimento (elevatori, nastri trasportatori, cernita del minerale), nella metallurgia (rulli di trasporto semilavorati e laminati), nella produzione di tubi (rulli di avanzamento tubi senza graffi).
L’industria alimentare e cartaria sceglie il poliuretano per la sua inerzia chimica e facilita’ di pulizia. La stampa apprezza il profilo preciso del rullo che garantisce una pressione uniforme sul nastro senza deformazioni. Il settore petrolifero e dei porti richiede resistenza ai prodotti petroliferi e all’umidita’. Il trasporto ferroviario e la costruzione meccanica usano rulli in poliuretano per nodi con carico ciclico a urto.
L’elenco completo dei prodotti e dei settori e’ nel catalogo dei prodotti in poliuretano. Per la scelta del materiale e l’ordine: contatti dello stabilimento TIMOL.
Come ordinare la fasciatura dei rulli allo stabilimento TIMOL
Per l’ordine e’ necessario fornire i parametri principali: disegno o campione del rullo, diametro e lunghezza, tipo di carico (abrasivo, urto, mezzo umido, prodotti chimici), durezza e spessore desiderati dello strato in poliuretano. Se i parametri non sono noti, gli ingegneri TIMOL aiuteranno a calcolare la variante ottimale.
Lo stabilimento produce rulli di qualsiasi geometria complessa: cilindrici standard, profilati, conici, con rinforzo o scanalature. E’ possibile il ripristino di basi usurate e la produzione in serie di grandi lotti. Dopo la concordanza della specifica tecnica si definiscono tempi e condizioni di produzione.
Per consulenza e ordine: contatti dello stabilimento. Le informazioni di riferimento sulle proprieta’ del materiale e sulla tecnologia sono nella sezione informazioni.