Una pieza metálica que hay que cambiar cada trimestre por desgaste, un elemento de caucho que se reseca en una temporada, un conjunto de plástico que se agrieta con el impacto: para la mayoría de los talleres de Dnipro esta es la realidad diaria. El poliuretano colado cierra los tres problemas con un solo material: se desgasta 10 veces más despacio que el caucho, amortigua los impactos mejor que el metal y no teme a los aceites ni a la humedad. La fábrica TIMOL fabrica productos de poliuretano en Dnipro con tecnología de colada libre, según el plano del cliente. A continuación explico qué piezas se hacen con poliuretano, por qué desplaza al caucho y al metal, cómo elegir la dureza y qué se necesita para hacer un pedido en la fábrica.
Qué productos de poliuretano se fabrican en la fábrica
La fábrica produce una amplia gama de piezas industriales de poliuretano colado, desde ruedas resistentes al desgaste hasta juntas finas. Todas tienen algo en común: trabajan allí donde el caucho se desgasta rápido y el metal es demasiado rígido o pesado.
Entre los productos típicos se encuentran ruedas, rodillos y bandas de rodadura para conjuntos de transporte y de accionamiento, revestimientos de rodillos, manguitos, retenes y anillos de amortiguación para hidráulica, casquillos y forros, elementos amortiguadores y soportes antivibración, rasquetas, placas protectoras y revestimientos de tolvas. La tecnología de colada libre no requiere un costoso molde a presión, por lo que resulta económicamente justificado fabricar incluso perfiles complejos, bridas, ranuras y asientos según un plano concreto. Puede consultar los tamaños disponibles y los tipos de producto en el catálogo, y las piezas con dimensiones individuales las reproduce la fábrica a partir de una muestra o un plano.
El poliuretano TIMOL trabaja en 12 sectores de la industria, entre ellos la minería, la metalurgia, la construcción de maquinaria, el petróleo, el ferrocarril, la alimentación, la celulosa y el papel, la impresión, la agricultura y la actividad portuaria. Para cada sector se selecciona su propia dureza y geometría según la carga.
La tecnología de colada libre aporta aquí una ventaja más, además de la económica. Como el poliuretano se vierte en el molde sin alta presión, en el cuerpo de la pieza no surgen las tensiones internas propias de la inyección a presión, por lo que las piezas macizas no se deforman ni se agrietan con el tiempo. Esto permite colar piezas de gran espesor y forma no estándar: revestimientos de tolvas, grandes amortiguadores, casquillos de pared gruesa difíciles de fabricar con caucho en plancha o de mecanizar en metal. Para un taller esto significa que se pueden pasar a poliuretano incluso aquellos conjuntos donde antes se usaban estructuras metálicas soldadas o paquetes de caucho apilados.
Por qué el poliuretano desplaza al caucho, al metal y al plástico
El poliuretano reúne a la vez las ventajas de tres materiales: una resistencia al desgaste superior a la del caucho, una tenacidad al impacto mejor que la del plástico y un peso menor que el del metal. Precisamente por eso los talleres pasan sus piezas a poliuretano.
Frente al caucho, el argumento principal es el desgaste. El desgaste del poliuretano colado según DIN 53516 es de 38-39 mm³, mientras que en el caucho SBR llega a 100-200 mm³ y en el NBR hasta 80-150 mm³. Una pieza de poliuretano dura varias veces más bajo el mismo abrasivo. Frente al acero, el poliuretano gana en peso y en la capacidad de amortiguar el impacto: su densidad es de 1.05-1.25 g/cm³ frente a 7.7-7.9 g/cm³ del acero estructural, es decir, una pieza idéntica es 6-7 veces más ligera, no se corroe y no transmite el impacto a la estructura. Frente al plástico rígido, por ejemplo el caprolón, el poliuretano gana en elasticidad y resistencia al impacto, porque el caprolón es frágil y absorbe humedad.
Una conclusión autónoma para una evaluación rápida: si una pieza se desgasta por abrasión, se daña con los impactos o se corroe en su versión metálica, el paso al poliuretano colado alarga la vida del conjunto y reduce las paradas, conservando la geometría de trabajo más tiempo que el caucho y el metal.
Hay también un efecto acústico que a menudo se subestima. Las ruedas, rodillos y piñones metálicos retumban sobre la superficie de apoyo y transmiten vibración a toda la estructura, mientras que la capa de poliuretano amortigua el impacto en el momento del contacto y reduce notablemente el nivel de ruido en el taller. Para las líneas alimentarias, de impresión y de almacén, donde hay muchas operaciones manuales junto al equipo, esto no es solo una cuestión de confort, sino también menos carga sobre las fijaciones y los rodamientos, que de otro modo se destruyen por la vibración constante.
Comparación del poliuretano con otros materiales en cifras
Para valorar la elección no con palabras, sino por características, a continuación se resumen los valores de referencia de ensayos estándar para los materiales que con más frecuencia se sustituyen por poliuretano.
| Material | Desgaste (DIN 53516), mm³ | Temperatura de trabajo, °C | Dureza | Densidad, g/cm³ | Resistencia a los aceites |
|---|---|---|---|---|---|
| Poliuretano (TIMOL) | 38-39 | -60…100 | 85A-95A | 1.05-1.25 | excelente |
| Caucho SBR | 100-200 | -40…80 | 40A - 80A | 0.94-1.1 | baja |
| Caucho NBR | 80-150 | -30…100 | 40A - 90A | 1.0-1.3 | buena |
| Caprolón (PA6/66) | 30-90 | -40…100 | 75D - 85D | 1.13-1.15 | buena |
| Acero estructural | n/d (no se ensaya según DIN 53516) | -40…500 | 120-250 HB | 7.7-7.9 | no resistente a la corrosión |
La tabla muestra por qué el poliuretano se convirtió en un sustituto universal. En desgaste es varias veces mejor que el caucho y notablemente mejor que el caprolón. En peso es 6-7 veces más ligero que el acero con una densidad de 1.05-1.25 g/cm³. El rango de trabajo de -60 a +100 °C es más amplio que el del caucho SBR y suficiente para la mayoría de los conjuntos industriales. Allí donde se necesita una temperatura extrema por encima de +100 °C, el metal se mantiene en su lugar, pero en la zona de cargas de impacto y abrasivas el poliuretano también lo desplaza.
Al elegir la dureza para una pieza nueva, oriéntese por el papel del conjunto, no por el deseo de hacer la pieza lo más dura posible. Las juntas y los amortiguadores necesitan blandura en la zona de 50-80 Shore A, y las ruedas y casquillos cargados, rigidez hasta 70 Shore D. El mismo poliuretano con distinta dureza se comporta como materiales completamente diferentes, por lo que esta elección importa más que el grado.
Cómo pedir productos de poliuretano en Dnipro
El camino más corto hacia una pieza terminada es facilitar a la fábrica un plano o una muestra junto con las condiciones de trabajo del conjunto: carga, velocidad, temperatura, tipo de medio de contacto y la dureza requerida. Con estos datos, un ingeniero de procesos selecciona el grado y la dureza del poliuretano, y la producción reproduce la geometría con tecnología de colada libre. Si no hay un plano preparado, la pieza se desarrolla a partir de una muestra disponible.
La fábrica de Dnipro trabaja tanto con lotes en serie como con piezas unitarias para una tarea concreta. Lea más sobre las capacidades de producción en la sección Servicios, y para obtener un presupuesto según su plano, póngase en contacto a través de la página de Contactos: describa la pieza y el modo de funcionamiento, y la fábrica preparará una propuesta técnica para su conjunto.
La ubicación de la producción en Dnipro acorta el brazo logístico para las empresas de las regiones central y oriental: una muestra o una pieza desgastada se puede llevar en persona, y el pedido terminado recogerlo o enviarlo por transportista por toda Ucrania. Esto importa cuando un conjunto está parado y se necesita un recambio con rapidez, y no tras meses de espera de un equivalente importado. Para una empresa este formato significa un ciclo de reparación más corto: desde la entrega del plano hasta la recepción de la pieza terminada pasa menos tiempo que al pedir productos complejos en el extranjero.