Polyuretanová kola a válečky slouží dlouho, ale povrch se přece jen jednou opotřebuje a mechanik stojí před volbou: koupit celou sadu nových kol nebo obnovit stávající. Obnova polyuretanem znamená, že na starý kovový náboj se nalije nový bandáž a ušetří se drahý ložiskový uzel. Rozebereme, jak se to dělá, kolik úspory přinese a proč polyuretanový bandáž přežije gumový několikanásobně.
Co dává obnova kola polyuretanem
Obnova vrátí kolu pracovní životnost za zlomek ceny nového, protože ušetří nejdražší: kovový náboj, osu a ložiska. Opotřebovává se pouze vnější bandáž a samotný náboj je zcela použitelný, proto není důvod měnit celý uzel. Platíte za novou polyuretanovou vrstvu a práci, nikoli za kompletní sestavu od nuly.
Kromě přímé úspory obnova zkrátí prostoj. Stará geometrie kola se reprodukuje přesně, proto obnovená kola se nasadí na místo bez úpravy uzlu. Pro skladovou a vnitropodnikovou techniku, kde je každá jednotka trvale v pohybu, to znamená rychlý návrat vozíku nebo dopravníku do provozu.
Proč polyuretan, nikoli guma
Polyuretan se volí pro odolnost vůči opotřebení a agresivnímu prostředí. Mechanismy s polyuretanovým povlakem normálně pracují v kontaktu s technickými oleji, benzínem a slabými kyselinami, nerezaví a nebojí se plísní. Litý polyuretan snáší velká zatížení bez deformace a neztrácí směr pohybu, přitom se pohybuje téměř bezhlučně a neuvázne v písku.
Další praktickou výhodou je čistota podlahy. Polyuretanový bandáž nezanechává stopy na parketách, linolee, dlažbě a dřevu, nedá se propíchnout stavebním odpadem a nevede elektřinu. Vybrat typ kola je vhodné dle katalogu válečků a kol, kde jsou shromážděny typické rozměry.
Srovnání materiálů pro bandáž: čísla
Tabulka shrnuje referenční technická data dle standardních metodik. Pro obrušování platí: nižší hodnota je lepší, a nižší hustota znamená lehčí kolo při stejném rozměru.
| Ukazatel | Litý polyuretan (PU) | Guma SBR | Přírodní kaučuk (NR) |
|---|---|---|---|
| Obrušování, DIN 53516 | 38-39 mm³ | 100-200 mm³ | 60-130 mm³ |
| Pracovní teplota | -60 do +100 °C | -40 do +80 °C | -50 do +70 °C |
| Pevnost v tahu | 39-87 MPa | 8-20 MPa | 20-30 MPa |
| Tvrdost, stupnice Shore | 50 Shore A do 70 Shore D | 40-80 Shore A | 30-80 Shore A |
| Odolnost vůči trhání | 40-120 kN/m | 8-35 kN/m | 20-60 kN/m |
Rozdíl v prvním řádku určuje životnost bandáže: obrušování polyuretanu 38-39 mm³ oproti 100-200 mm³ u gumy SBR znamená, že při stejném nájezdu se polyuretanová vrstva opotřebuje několikanásobně méně. Odolnost vůči trhání je také na straně polyuretanu, 40-120 kN/m oproti 8-35 kN/m, proto hrana bandáže se nedrolí pod zatížením a na nerovnostech podlahy.
Rada inženýra: klíčem k trvalé obnově je příprava povrchu. Starý náboj čistěte až na čistý kov, úplně sejměte zbytky starého povlaku a důkladně odmašťujte před nanesením adhezní vrstvy. Špatná adheze je hlavní příčinou odlupování nového bandáže a žádná tvrdost materiálu to nekompenzuje. Tvrdost berte pro podlahu: tužší pro beton, mírně měkčí pro citlivé a kluzké povrchy.
Jak obnova probíhá
Nejprve se kolo očistí od starého povlaku, povrch náboje se opracuje a úplně odmastí. Na čistý suchý povrch se nanese vrstva lepidla a nechá se zrát. Dále se metodou volného lití naleje nový polyuretanový bandáž potřebné tvrdosti, poté probíhá polymerace a strojní opracování na konečný průměr.
Metoda volného lití je ekonomická i proto, že platíte za skutečně použitý materiál bez výrazných odpadů a bandáž se odleje přesně dle vašeho výkresu nebo vzorku starého kola. To umožní obnovovat standardní i nestandardní rozměry bez drahého nářadí. Seznam služeb obnovy a obložení je v sekci služby.
Praktický závěr
Obnova kol polyuretanem je způsob, jak vrátit technice životnost se zachováním kovového náboje a ložisek, přičemž se získá bandáž, který se opotřebovává mnohonásobně pomaleji než gumový. Pošlete rozměry náboje a potřebný průměr nebo samotný vzorek do závodu TIMOL prostřednictvím kontaktů a inženýři vyberou tvrdost a vypočítají výrobu pro vaši techniku.