A mola afundada se revela imediatamente: o veículo senta na traseira, raspa a proteção nas irregularidades, rola mais nas curvas, e para substituir o kit de molas ainda está distante e caro. Os espaçadores de borracha sob a mola são pressionados rapidamente e endurecem no frio, enquanto a caprolona rígida lasca na primeira irregularidade séria. Os espaçadores de poliuretano da fábrica TIMOL suportam a carga, recuperam a forma e fornecem vão livre sem afundamento por temporadas. Analisamos como funcionam esses espaçadores, em que o poliuretano vence a borracha e a caprolona, e como encomendar a peça para o seu veículo.
O que são os espaçadores de poliuretano e para que servem
O espaçador de poliuretano é um inserto elástico que se instala na suspensão para elevar a carroceria, compensar o afundamento das molas e adicionar vão livre. Visualmente, é um cilindro denso ou anel com paredes resistentes, que trabalha sob compressão entre os elementos da suspensão.
A tarefa principal do espaçador sob a mola é elevar a carroceria acima dos amortecedores e restaurar a altura que as molas afundadas perderam. Secundariamente, suaviza as oscilações transmitidas para a carroceria e alivia os elementos vizinhos da suspensão. Os espaçadores entre espiras desempenham outro papel: são instalados entre as espiras da mola para aumentar a rigidez e evitar que as espiras se fechem no tombamento.
Por método de instalação, os espaçadores se dividem em vários tipos. Os montados sob a mola funcionam como uma guarnição entre a mola e a carroceria e elevam ligeiramente o veículo. Os de entre espiras aumentam a rigidez sem crescimento perceptível do clearance. Os reguláveis permitem alterar a altura do vão e a rigidez conforme necessário. O sortimento de peças automotivas de poliuretano está no catálogo de produtos.
Por que o poliuretano é melhor que a borracha e a caprolona nos espaçadores
O poliuretano vence porque combina capacidade de suportar carga de compressão com elasticidade e resistência ao impacto, e é exatamente isso que falta aos concorrentes nesse nó. A resistência à tração do poliuretano é de 39-87 MPa contra 8 a 20 MPa da borracha SBR e 20 a 30 MPa da borracha natural. Isso significa que o espaçador de poliuretano suporta o peso do veículo sem afundamento e ruptura melhor que qualquer borracha.
O espaçador de borracha inicialmente funciona aceitavelmente, mas afunda rapidamente sob carga constante e endurece no frio, perdendo elasticidade. A faixa de trabalho do poliuretano de -60 a +100 °C elimina o problema do frio: a peça mantém as propriedades também no inverno. O abrasamento pela DIN 53516 do poliuretano é de 38-39 mm³ contra 100 a 200 mm³ da SBR, portanto nos pontos de atrito do espaçador com o metal, o poliuretano durará várias vezes mais.
A caprolona (poliamida PA6/PA66) às vezes é usada como espaçador rígido porque suporta bem a carga estática. Mas a elasticidade de retorno da caprolona é de apenas 5 a 15% contra 34-61% do poliuretano. Na prática, isso significa que a caprolona não amortecer o impacto, mas o recebe rigidamente e lasca nas cargas bruscas, além de absorver umidade. O poliuretano com dureza até 70 Shore D oferece rigidez similar, mas ao mesmo tempo é elástico e não racha.
| Material | Abrasamento DIN 53516, mm³ | Temp. trabalho, °C | Dureza | Resist. à tração, MPa | Elasticidade retorno, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Poliuretano TIMOL | 38-39 | -60 a +100 | 85A-95A | 39-87 | 34-61 |
| Borracha SBR | 100-200 | -40 a +80 | 40A a 80A | 8-20 | 30-55 |
| Borracha natural NR | 60-130 | -50 a +70 | 30A a 80A | 20-30 | 40-75 |
| Caprolona PA6/PA66 | 30-90 | -40 a +100 | 75D a 85D | 60-85 | 5-15 |
A tabela explica a essência da escolha: a borracha é macia, mas fraca e afunda rapidamente; a caprolona é rígida, mas inelástica e frágil nos impactos; o poliuretano cobre toda a faixa de dureza necessária e ao mesmo tempo mantém a elasticidade e a resistência ao desgaste.
Conselho do engenheiro: selecione a altura do espaçador com moderação. Cada centímetro extra de elevação altera os ângulos das bandeiras e dos pivôs, portanto o lift excessivo acelera o desgaste do chassi e piora a dirigibilidade. Para compensar molas afundadas, basta uma altura pequena. Tome a dureza conforme a carga: para veículo de passeio, a metade inferior da faixa Shore A; para veículo carregado ou comercial, o material mais rígido próximo ao Shore D. E garanta que a superfície de apoio do espaçador esteja totalmente em contato com a cúpula da mola — o apoio parcial destrói a peça pela borda.
Como selecionar os espaçadores e o que considerar na montagem
A seleção do espaçador começa pelo objetivo: compensar o afundamento, elevar o clearance para condições de off-road ou aumentar a rigidez da mola. Para cada objetivo há o tipo adequado: sob a mola para elevação, entre espiras para rigidez, reguláveis para ajuste flexível. Do objetivo dependem a altura e a dureza da peça.
Na montagem, é importante considerar que o espaçador altera a geometria da suspensão. A elevação moderada é segura, mas o lift significativo requer verificação do comprimento das mangueiras de freio, das transmissões e dos ângulos de instalação das rodas. As superfícies de apoio sob o espaçador são limpas de sujeira e ferrugem, e a própria peça é instalada de modo que a carga seja distribuída uniformemente em toda a área, sem inclinação.
O poliuretano nesse nó oferece mais uma vantagem além dos números: não corrói e não gruda no metal, portanto a próxima manutenção da suspensão é mais fácil que com elementos metálicos ou de borracha que enferrujaram. A tecnologia de vazamento e a preparação estão descritas na seção informações de referência.
Onde mais são usados os espaçadores de poliuretano
Além da suspensão automotiva, os espaçadores de poliuretano funcionam como elementos de separação e compensação em nós industriais. A nomenclatura geral da fábrica abrange 12 setores, e os espaçadores são demandados onde é necessário manter distância, aliviar a conexão ou absorver vibração entre peças.
Na construção de máquinas, os espaçadores definem a folga e compensam a dilatação térmica entre os nós. Em máquinas agrícolas e comerciais, trabalham na suspensão e nos equipamentos acoplados sob altas cargas e no frio. Em bombas e equipamentos de transportadores, os espaçadores absorvem a vibração entre a armação e o agregado. Em todos esses casos, o determinante é a combinação de capacidade de carga com elasticidade, que exatamente o poliuretano oferece.
Essa faixa de aplicações é explicada pela tecnologia de vazamento livre: a fábrica reproduz o espaçador de qualquer tamanho e dureza para o assentamento específico. Graças a isso, uma peça pode fechar simultaneamente vários requisitos: suportar a carga definida, absorver a vibração e não temer umidade e reagentes. Mais sobre a seleção de material para a tarefa está na seção serviços.
Como encomendar espaçadores de poliuretano sob medida
Para o pedido, forneça a amostra da peça antiga ou o desenho com dimensões e descreva a tarefa: marca do veículo ou tipo de equipamento, altura de elevação desejada e caráter da carga. Com esses dados, o tecnólogo selecionará a dureza, a altura e a formulação do polímero.
A fábrica TIMOL fabrica espaçadores pelo método de vazamento livre: sob a mola, entre espiras, reguláveis, bem como elementos industriais de separação. São executadas tanto peças unitárias para reparo de uma máquina específica quanto lotes para frota ou produção.
Para consulta, seleção de altura e dureza e pedido, entre em contato pelos contatos da fábrica TIMOL. Os engenheiros ajudarão a reproduzir o espaçador para o seu veículo ou equipamento.