Eine gesetzte Feder verrät sich sofort: Das Auto setzt hinten auf, schleift mit dem Unterfahrschutz über Unebenheiten, wankt in Kurven stärker, und bis zum Federsatz-Wechsel ist es noch weit und teuer. Gummi-Abstandshalter unter der Feder drücken sich schnell durch und werden im Frost spröde, harter Caprolam platzt beim ersten schweren Schlagloch ab. Polyurethan-Federabstandshalter vom Werk TIMOL tragen die Last, kehren in die Form zurück und liefern Bodenfreiheit ohne Setzen über ganze Saisons. Wir erläutern, wie solche Abstandshalter funktionieren, worin Polyurethan gegenüber Gummi und Caprolam gewinnt und wie man ein Teil für das eigene Fahrzeug bestellt.
Was Polyurethan-Abstandshalter sind und wozu sie dienen
Ein Polyurethan-Abstandshalter ist eine elastische Einlage, die ins Fahrwerk eingebaut wird, um die Karosserie anzuheben, das Federsetzen auszugleichen und die Bodenfreiheit zu erhöhen. Äußerlich ist er ein dichter Zylinder oder Ring mit stabilen Wänden, der auf Druck zwischen Fahrwerkselementen arbeitet.
Die Hauptaufgabe des Federteller-Abstandshalters ist es, die Karosserie über den Stoßdämpferstreben anzuheben und die Höhe wiederherzustellen, die gesetzte Federn verloren haben. Nebenwirkung: Er dämpft Schwingungen auf die Karosserie und entlastet benachbarte Fahrwerkselemente. Zwischenwindungsabstandshalter haben eine andere Funktion: Sie werden zwischen Federwindungen eingesetzt, um die Federsteifigkeit zu erhöhen und ein Zusammenschlagen der Windungen beim Durchschlag zu verhindern.
Nach Montageweg werden Abstandshalter in mehrere Typen unterteilt. Federteller-Abstandshalter wirken als Einlage zwischen Feder und Karosserie und heben das Auto etwas an. Zwischenwindungsabstandshalter erhöhen die Steifigkeit ohne merklichen Bodenfreiheitsgewinn. Verstellbare erlauben eine flexible Einstellung von Hub und Steifigkeit nach Bedarf. Das Sortiment von Polyurethan-Fahrzeugteilen ist im Produktkatalog zusammengestellt.
Warum Polyurethan bei Abstandshaltern besser als Gummi und Caprolam ist
Polyurethan gewinnt, weil er Drucklastaufnahme mit Elastizität und Stoßfestigkeit vereint, genau das, was den Konkurrenten in diesem Knoten fehlt. Zugfestigkeit bei Polyurethan beträgt 39-87 MPa gegenüber 8-20 MPa bei SBR-Gummi und 20-30 MPa bei Naturkautschuk. Das bedeutet, dass ein Polyurethan-Abstandshalter das Fahrzeuggewicht ohne Durchdrücken und Reißen besser als jeder Gummi trägt.
Ein Gummi-Abstandshalter arbeitet anfangs akzeptabel, setzt sich aber schnell unter Dauerlast und wird im Frost spröde, verliert also die Elastizität. Der Betriebsbereich von Polyurethan -60 bis +100 °C löst das Frostproblem: Das Teil bewahrt die Eigenschaften auch im Winter. Abrieb nach DIN 53516 bei Polyurethan 38-39 mm³ gegenüber 100-200 mm³ bei SBR, sodass an Reibstellen des Abstandshalters am Metall Polyurethan um ein Vielfaches länger hält.
Caprolam (Polyamid PA6/PA66) wird manchmal als harter Abstandshalter eingesetzt, weil er Statiklast gut trägt. Aber Rückprallelastizität bei Caprolam beträgt nur 5-15% gegenüber 34-61% bei Polyurethan. In der Praxis bedeutet das, dass Caprolam den Stoß nicht dämpft, sondern ihn hart aufnimmt und bei scharfen Belastungen abplatzt, zudem absorbiert er Feuchtigkeit. Polyurethan mit Härte bis 70 Shore D bietet ähnliche Steifigkeit, ist dabei aber elastisch und reißt nicht.
| Werkstoff | Abrieb DIN 53516, mm³ | Betriebs-t, °C | Härte | Zugfestigkeit, MPa | Rückprallelastizität, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Polyurethan TIMOL | 38-39 | -60…+100 | 85A-95A | 39-87 | 34-61 |
| Gummi SBR | 100-200 | -40…+80 | 40A-80A | 8-20 | 30-55 |
| Naturkautschuk NR | 60-130 | -50…+70 | 30A-80A | 20-30 | 40-75 |
| Caprolam PA6/PA66 | 30-90 | -40…+100 | 75D-85D | 60-85 | 5-15 |
Die Tabelle erklärt den Auswahlkern: Gummi ist weich, aber schwach und setzt schnell; Caprolam ist hart, aber unelastisch und unter Stoß spröde; Polyurethan deckt den gesamten benötigten Härtebereich ab und bewahrt dabei Elastizität und Verschleißfestigkeit.
Ingenieurhinweis: Wählen Sie die Abstandshalterhöhe moderat. Jeder Zentimeter Hub mehr verändert die Querlenker- und Kugelgelenkwinkel, übermäßiger Lift beschleunigt also den Fahrwerkslagerverschleiß und verschlechtert die Lenkung. Für den Ausgleich gesetzter Federn reicht eine geringe Höhe. Die Härte wählen Sie nach Belastung: für PKW die untere Shore-A-Hälfte, für beladene Fahrzeuge oder Nutzfahrzeuge härteres Material näher zur Shore-D-Skala. Achten Sie darauf, dass die Abstandshalter-Auflagefläche vollflächig am Federteller anliegt: Teilauflage zerstört das Teil an der Kante.
Wie man Abstandshalter wählt und was bei der Montage zu beachten ist
Die Wahl des Abstandshalters beginnt mit dem Ziel: Federsetzen ausgleichen, Bodenfreiheit für Geländebetrieb anheben oder Federsteifigkeit erhöhen. Für jedes Ziel eignet sich ein anderer Typ: Federteller-Abstandshalter für den Hub, Zwischenwindungsabstandshalter für die Steifigkeit, verstellbare für flexible Einstellung. Vom Ziel hängen Höhe und Härte des Teils ab.
Bei der Montage ist zu beachten, dass der Abstandshalter die Fahrwerksgeometrie verändert. Ein moderater Hub ist unbedenklich, aber ein deutlicher Lift erfordert die Überprüfung der Bremsschlauch-, Antriebswellen- und Radsturzlängen. Auflageflächen unter dem Abstandshalter werden von Schmutz und Rost gereinigt, und das Teil selbst wird so eingebaut, dass die Last gleichmäßig über die gesamte Fläche ohne Schiefstellung verteilt wird.
Polyurethan bietet in diesem Knoten einen weiteren Vorteil jenseits der Zahlen: Er korrodiert nicht und setzt sich nicht mit dem Metall fest, sodass die nächste Fahrwerkswartung einfacher ist als bei Metall- oder Gummielementen, die festgerostet sind. Die Gieß- und Vorbereitungstechnologie ist im Abschnitt Referenzinformation beschrieben.
Weitere Einsatzbereiche von Polyurethan-Abstandshaltern
Neben der Fahrzeugaufhängung arbeiten Polyurethan-Abstandshalter als Trenn- und Ausgleichselemente in Industrieknoten. Das allgemeine Werkssortiment umfasst 12 Branchen, und Abstandshalter sind dort gefragt, wo ein Abstand einzuhalten, eine Verbindung zu entlasten oder Schwingungen zwischen Teilen zu dämpfen sind.
Im Maschinenbau stellen Abstandshalter Spiele ein und gleichen Wärmedehnung zwischen Knoten aus. In der Land- und Nutzfahrzeugtechnik arbeiten sie im Fahrwerk und am Anbaugerät unter hohen Lasten und im Frost. In Pumpen- und Förderanlagen dämpfen Abstandshalter Schwingungen zwischen Rahmen und Aggregat. In allen diesen Fällen ist die Kombination aus Tragfähigkeit und Elastizität entscheidend, genau was Polyurethan liefert.
Diese Anwendungsbreite erklärt sich durch das Freigießverfahren: Das Werk reproduziert einen Abstandshalter jeder Größe und Härte für das konkrete Sitzmaß. Dadurch kann ein Teil mehrere Anforderungen gleichzeitig erfüllen: die vorgegebene Last tragen, Schwingungen dämpfen und Feuchtigkeit sowie Reagenzien standhalten. Ausführlicheres zur Werkstoffauswahl für Ihre Aufgabe finden Sie im Abschnitt Leistungen.
Wie man Polyurethan-Abstandshalter nach Maß bestellt
Für die Bestellung geben Sie das alte Muster oder eine Zeichnung mit Abmessungen an und beschreiben die Aufgabe: Fahrzeugmarke oder Gerätetyp, gewünschten Hub und Lastcharakter. Anhand dieser Daten wählt der Technologe Härte, Höhe und Polymerrezeptur.
Das Werk TIMOL fertigt Abstandshalter im Freigießverfahren: Federteller-Abstandshalter, Zwischenwindungsabstandshalter, verstellbare sowie Industrie-Trennelemente. Sowohl Einzelteile für die Reparatur eines konkreten Fahrzeugs als auch Partien für Fuhrparks oder die Produktion werden ausgeführt.
Für Beratung, Höhen- und Härtewahl sowie Bestellung wenden Sie sich über die Kontakte des Werks TIMOL. Die Ingenieure helfen, den Abstandshalter für Ihr Fahrzeug oder Ihre Ausrüstung zu reproduzieren.