Arcul tasat se trădează imediat: mașina coboară în spate, atinge cu protecția denivelările, se înclină mai mult în viraje, iar până la înlocuirea setului de arcuri mai este mult și scump. Distanțierele din cauciuc sub arc se turtesc rapid și se înțepenesc la ger, iar caprolonul rigid se fisurează la primul impact serios. Distanțierele din poliuretan de la uzina TIMOL mențin sarcina, restabilesc forma și oferă gardă la sol fără tasare pe parcursul mai multor sezoane. Analizăm cum lucrează astfel de distanțiere, cu ce câștigă poliuretanul față de cauciuc și caprolon, și cum să comandați piesa pentru mașina dumneavoastră.
Ce sunt distanțierele din poliuretan și la ce sunt necesare
Distanțierul din poliuretan este o inserție elastică care se instalează în suspensie pentru a ridica caroseria, a compensa tasarea arcurilor și a adăuga gardă la sol. Ca aspect exterior este un cilindru dens sau un inel cu pereți rezistenți, care lucrează la compresiune între elementele suspensiei.
Sarcina principală a distanțierului sub arc este ridicarea caroseriei deasupra tijelor de amortizare și restabilirea înălțimii pe care arcurile tasate au pierdut-o. Lateral atenuează oscilațiile transmise pe caroserie și descarcă elementele vecine ale suspensiei. Distanțierele interelicoidale îndeplinesc un alt rol: se montează între spirele arcului pentru a crește rigiditatea sa și a împiedica spirele să se contacteze la depășirea cursei.
După modul de instalare distanțierele se împart în câteva tipuri. Cele montate sub arc lucrează ca o garnitură între arc și caroserie și ridică puțin mașina. Cele interelicoidale cresc rigiditatea fără o creștere sensibilă a gărzii la sol. Cele reglabile permit modificarea înălțimii gărzii la sol și a rigidității la necesitate. Sortimentul de piese auto din poliuretan este reunit în catalogul produselor.
De ce poliuretanul este mai bun decât cauciucul și caprolonul la distanțiere
Poliuretanul câștigă pentru că îmbină capacitatea de a suporta sarcina la compresiune cu elasticitatea și rezistența la impact — tocmai aceasta le lipsește concurenților în acest nod. Rezistența la rupere a poliuretanului este de 39-87 MPa față de 8-20 MPa la cauciucul SBR și 20-30 MPa la cauciucul natural. Aceasta înseamnă că distanțierul din poliuretan menține greutatea mașinii fără turtire și rupere mai bine decât orice cauciuc.
Distanțierul din cauciuc inițial lucrează acceptabil, dar se tasează rapid sub sarcina continuă și se înțepenește la ger, pierzând elasticitatea. Intervalul de lucru al poliuretanului de la -60 la +100 °C elimină problema gerului: piesa păstrează proprietățile și iarna. Abraziunea conform DIN 53516 la poliuretan este de 38-39 mm³ față de 100-200 mm³ la SBR, deci în locurile de frecare a distanțierului de metal poliuretanul va rezista de câteva ori mai mult.
Caprolonul (poliamidă PA6/PA66) este uneori utilizat ca distanțier rigid, deoarece ține bine sarcina statică. Dar elasticitatea la revenire a caprolonului este numai 5-15% față de 34-61% la poliuretan. În practică aceasta înseamnă că caprolonul nu amortizează șocul, ci îl primește rigid și se fisurează la sarcinile bruște, în plus absoarbe umiditate. Poliuretanul cu duritate până la 70 Shore D oferă o rigiditate apropiată, dar în același timp este elastic și nu se fisurează.
| Material | Abraziune DIN 53516, mm³ | Temp. de lucru, °C | Duritate | Rezistență la rupere, MPa | Elasticitate la revenire, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Poliuretan TIMOL | 38-39 | -60…+100 | 85A-95A | 39-87 | 34-61 |
| Cauciuc SBR | 100-200 | -40…+80 | 40A - 80A | 8-20 | 30-55 |
| Cauciuc natural NR | 60-130 | -50…+70 | 30A - 80A | 20-30 | 40-75 |
| Caprolon PA6/PA66 | 30-90 | -40…+100 | 75D - 85D | 60-85 | 5-15 |
Tabelul explică esența alegerii: cauciucul este moale, dar slab și se tasează rapid, caprolonul este rigid, dar inelastic și fragil la impact, iar poliuretanul acoperă întregul interval necesar de duritate și în același timp păstrează elasticitatea și rezistența la uzură.
Sfatul inginerului TIMOL: selectați înălțimea distanțierului moderat. Fiecare centimetru suplimentar de ridicare modifică unghiurile brațelor și suporturilor sferice, deci ridicarea excesivă accelerează uzura trenului de rulare și înrăutățește manevrabilitatea. Pentru compensarea arcurilor tasate este suficientă o înălțime mică. Luați duritatea pentru sarcina concretă: pentru mașina de pasageri — jumătatea inferioară a intervalului Shore A, pentru cea mai încărcată sau comercială — materialul mai rigid mai aproape de Shore D. Și urmăriți ca suprafața de sprijin a distanțierului să fie complet adiacentă cupei arcului — sprijinul parțial distruge piesa pe margine.
Cum să alegeți distanțierele și ce să luați în considerare la montaj
Alegerea distanțierului începe cu scopul: compensarea tasării, ridicarea gărzii la sol pentru condițiile off-road sau creșterea rigidității arcului. Pentru fiecare scop este potrivit propriul tip: sub arc pentru ridicare, interelicoidale pentru rigiditate, reglabile pentru reglaj flexibil. Din scop depind înălțimea și duritatea piesei.
La montaj este important să se țină cont că distanțierul modifică geometria suspensiei. Ridicarea moderată este sigură, dar liftul semnificativ necesită verificarea lungimii furtunurilor de frână, antrenamentelor și unghiurilor de instalare a roților. Suprafețele de sprijin sub distanțier se curăță de murdărie și rugină, iar piesa se instalează astfel încât sarcina să se distribuie uniform pe întreaga suprafață, fără înclinare.
Poliuretanul în acest nod oferă un avantaj în plus față de cifre: nu corodează și nu se sudează la metal, deci întreținerea următoare a suspensiei decurge mai ușor decât cu elementele metalice sau din cauciuc care au ruginit. Tehnologia de turnare și pregătire este descrisă în secțiunea informații de referință.
Unde mai se aplică distanțierele din poliuretan
Pe lângă suspensia auto, distanțierele din poliuretan lucrează ca elemente de separare și compensare în nodurile industriale. Nomenclatura generală a uzinei acoperă 12 industrii, și distanțierele sunt solicitate acolo unde este necesar să se mențină distanța, să se descarce îmbinarea sau să se amortizeze vibrația între piese.
În construcția de mașini distanțierele stabilesc jocul și compensează dilatarea termică între noduri. În tehnica agricolă și comercială lucrează în suspensie și echipamentele suspendate sub sarcini mari și la ger. În echipamentele de pompare și transport cu bandă distanțierele amortizează vibrația între cadru și agregat. În toate aceste cazuri determinant este combinarea capacității portante cu elasticitatea, pe care tocmai poliuretanul o oferă.
Un astfel de domeniu de aplicare este explicat prin tehnologia turnării libere: uzina reproduce distanțierul de orice dimensiune și duritate pentru locul de montare specific. Datorită acestui lucru o singură piesă poate acoperi simultan mai multe cerințe: să mențină sarcina stabilită, să amortizeze vibrația și să nu se teamă de umiditate și reactivi. Mai detaliat despre selectarea materialului pentru sarcina concretă citiți în secțiunea servicii.
Cum să comandați distanțiere din poliuretan la dimensiune
Pentru comandă furnizați mostra piesei vechi sau desenul cu dimensiunile și descrieți sarcina: marca mașinii sau tipul echipamentului, înălțimea dorită de ridicare și caracterul sarcinii. Pe baza acestor date tehnologul va selecta duritatea, înălțimea și rețeta polimerului.
Uzina TIMOL fabrică distanțiere prin metoda turnării libere: sub arc, interelicoidale, reglabile, precum și elemente de separare industriale. Se execută atât piese individuale pentru reparația mașinii specifice, cât și loturi pentru parcul auto sau producție.
Pentru consultare, selectarea înălțimii și durității și comandă contactați prin contactele uzinei TIMOL. Inginerii vor ajuta la reproducerea distanțierului pentru mașina sau echipamentul dumneavoastră.