Слегналата пружина се издава веднага: колата сяда отзад, закача защитата при неравности, в завоите кренва по-силно, а смяната на комплект пружини е все още далечна и скъпа. Гуменото проставки под пружина бързо се уплътняват и се вдървяват на мраз, а твърдият капролон се чупи при първата сериозна неравност. Полиуретановите проставки от завод ТИМОЛ задържат натоварването, възстановяват форма и дават пътен просвет без слягане в продължение на сезони. Ще разгледаме как работят такива проставки, с какво полиуретанът превъзхожда гумата и капролона и как да поръчаме детайл под вашата кола.
Какво са полиуретановите проставки и за какво служат
Полиуретановата проставка е пружиниста вложка, монтирана в окачването, за да се повдигне купето, да се компенсира слягането на пружините и да се добави пътен просвет. По външен вид е плътен цилиндър или пръстен с якостни стени, работещ на натиск между елементите на окачването.
Главната задача на проставката под пружина е да повдигне корпуса над амортизаторните стойки и да възстанови височината, загубена от слегналите пружини. Косвено тя смекчава трептенията, предавани към купето, и разтоварва съседните елементи на окачването. Проставките между навивките изпълняват друга роля: поставят се между навивките на пружината, за да се повиши нейната твърдост и да не могат навивките да се доближат при пробой.
По начина на монтаж проставките се разделят на няколко типа. Тези, монтирани под пружината, работят като разделителен елемент между пружината и купето и малко повдигат колата. Проставките между навивките повишават твърдостта без осезаемо нарастване на клиренса. Регулируемите позволяват да се изменят просветът и твърдостта при нужда. Асортиментът на автомобилните полиуретанови детайли е събран в каталога на изделията.
Защо полиуретанът е по-добър от каучука и капролона в проставките
Полиуретанът печели, защото съчетава способността да понася натоварване на натиск с пружинистост и удароустойчивост, именно това, което липсва на конкурентите в този възел. Якостта на разкъсване при полиуретана е 39-87 МПа срещу 8-20 МПа при гумата SBR и 20-30 МПа при естествения каучук. Това означава, че полиуретановата проставка задържа теглото на колата без уплътняване и разкъсване по-добре от всяка гума.
Гуменото проставки в началото работят приемливо, но бързо слягат под постоянно натоварване и се вдървяват на мраз, губейки пружинистост. Работният диапазон на полиуретана от -60 до +100 °C снема проблема с мраза: детайлът запазва свойствата и зиме. Износването по DIN 53516 при полиуретана е 38-39 мм³ срещу 100-200 мм³ при SBR, затова на местата на триене на проставката по метала полиуретанът ще издържи многократно по-дълго.
Капролонът (полиамид PA6/PA66) понякога се поставя като твърда проставка, защото добре задържа статично натоварване. Но еластичността на отскока при капролона е само 5-15 % срещу 34-61 % при полиуретана. На практика това означава, че капролонът не амортизира удара, а го приема твърдо и се чупи при резки натоварвания, освен това поглъща влага. Полиуретанът с твърдост до 70 Shore D дава близка твърдост, но при това е пружиниств и не напуква.
| Материал | Износване DIN 53516, мм³ | Работна t, °C | Твърдост | Якост на разкъсване, МПа | Еластичност на отскок, % |
|---|---|---|---|---|---|
| Полиуретан ТИМОЛ | 38-39 | -60…+100 | 85A-95A | 39-87 | 34-61 |
| Каучук SBR | 100-200 | -40…+80 | 40A до 80A | 8-20 | 30-55 |
| Естествен каучук NR | 60-130 | -50…+70 | 30A до 80A | 20-30 | 40-75 |
| Капролон PA6/PA66 | 30-90 | -40…+100 | 75D до 85D | 60-85 | 5-15 |
Таблицата обяснява смисъла на избора: гумата е мека, но слаба и бързо сляга, капролонът е твърд, но нееластичен и крехък при удар, а полиуретанът покрива целия необходим диапазон на твърдост и едновременно запазва пружинистост и износоустойчивост.
Съвет на инженера: подбирайте височината на проставката умерено. Всеки излишен сантиметър на повдигане изменя ъглите на лостовете и сферичните опори, затова прекомерният лифт ускорява износването на ходовата и влошава управляемостта. За компенсация на слегнали пружини е достатъчна малка височина. Твърдостта вземайте под натоварването: за лекия автомобил долната половина от диапазона Shore A, за натоварения или комерциалния, по-твърд материал по-близо до Shore D. И следете опорната повърхност на проставката да прилягат плътно към чашата на пружината, частичното опиране разрушава детайла по ръба.
Как да изберем проставки и на какво да обръщаме внимание при монтажа
Изборът на проставка започва от целта: да се компенсира слягането, да се повдигне клиренсът под офроуд условия или да се повиши твърдостта на пружината. За всяка цел подходи различен тип: под пружина за повдигане, между навивките за твърдост, регулируеми за гъвкаво настройване. От целта зависят височината и твърдостта на детайла.
При монтажа е важно да се отчита, че проставката изменя геометрията на окачването. Умереното повдигане е безопасно, но значителен лифт изисква проверка на дължините на спирачните маркучи, задвижванията и ъглите на монтажа на колелата. Опорните повърхности под проставката се почистват от кал и ръжда, а самият детайл се монтира така, че натоварването да се разпределя равномерно по цялата площ, без изкривяване.
Полиуретанът в този възел дава още едно предимство извън числата: не корозира и не залепва за метала, затова следващата поддръжка на окачването преминава по-лесно отколкото при металните или гуменото елементи, заржавели. Технологията на леене и подготовката са описани в раздела справочна информация.
Където другаде се прилагат полиуретановите проставки
Освен автомобилното окачване полиуретановите проставки работят като разделителни и компенсиращи елементи в промишлени възли. Общата номенклатура на завода обхваща 12 отрасъла и проставките са търсени там, където е нужно да се задържа разстояние, да се разтовари съединение или да се гаси вибрацията между детайлите.
В машиностроенето проставките задават хлабини и компенсират топлинно разширение между възли. В земеделска и комерциална техника работят в окачването и навесното оборудване при високи натоварвания и на мраз. В помпено и конвейерно оборудване гасят вибрацията между рамата и агрегата. Във всички тези случаи определящо е съчетанието на носеща способност с пружинистост, давано именно от полиуретана.
Такъв диапазон на приложения се обяснява с технологията на свободно леене: заводът пресъздава проставка с всякакъв размер и твърдост под конкретно посадъчно място. По-подробно за подбора на материала под задача четете в раздела услуги.
Как да поръчаме полиуретанови проставки по размер
За поръчката предоставете образец на стария детайл или чертеж с размерите и опишете задачата: марка на автомобила или тип на оборудването, желана височина на повдигане и характер на натоварването. По тези данни технологът ще подбере твърдостта, височината и рецептурата на полимера.
Завод ТИМОЛ изработва проставки чрез свободно леене: под пружина, между навивките, регулируеми, а също и промишлени разделителни елементи. Изпълняват се и единични детайли под ремонт на конкретна машина, и партиди под автопарк или производство.
За консултация, подбор на височина и твърдост и поръчка се обращайте чрез контактите на завод ТИМОЛ. Инженерите ще помогнат да се пресъздаде проставката под вашата кола или оборудване.