Casquilhos de poliuretano

Os casquilhos de poliuretano do estabilizador são aplicados em muitas áreas da indústria. Em comparação com outros elastómeros, os produtos poliméricos absorvem da melhor forma os impactos e as vibrações. São frequentemente utilizados como peças-guia e para a vedação de componentes de mecanismos.

Tradicionalmente, os casquilhos do estabilizador são fabricados em borracha. No entanto, esta matéria-prima tem uma vida útil bastante limitada, pelo que, ultimamente, as versões em poliuretano têm ganho grande popularidade. Os produtos são simultaneamente elásticos e rígidos. Os polímeros são menos propensos ao envelhecimento e apresentam índices de elasticidade muito elevados. Os elementos padrão de borracha são o elo mais fraco na maioria dos automóveis. As articulações e os casquilhos de borracha conseguem amortecer vibrações pequenas. Além disso, não são muito resistentes e desgastam-se rapidamente.

O poliuretano é considerado um material durável, graças ao qual a sua vida útil é 4 a 5 vezes superior à da borracha. As propriedades físico-químicas da matéria-prima permitem que esta trabalhe sob cargas elevadas e numa vasta gama de temperaturas. Os casquilhos de poliuretano instalados nos automóveis proporcionam uma condução leve e suave, e o veículo perde menos contacto com o piso da estrada. As peças transmitem a força de compressão de uma roda para a outra, o que permite reduzir a inclinação nas curvas. A aplicação de casquilhos permite aumentar o intervalo entre reparações, o que garante poupanças na manutenção do veículo. Para automóveis desportivos, o poliuretano é utilizado numa versão mais rígida; para veículos de série, numa versão mais macia.

Entre as principais vantagens dos casquilhos incluem-se:

As peças de poliuretano têm cores diferentes, mas isso não afeta em nada as suas propriedades. Por natureza, a matéria-prima tem um tom amarelo-acastanhado. Os corantes são, em regra, aplicados para conferir ao produto final um aspeto estético. Os silentblocos são capazes de suportar grandes cargas e não perdem as suas características ao longo de um longo período de exploração.

Muitos proprietários de automóveis já se depararam com a necessidade de substituir os silentblocos. O seu rápido desgaste deve-se não só à baixa qualidade dos próprios produtos, mas também à qualidade das estradas nacionais. Quanto pior o piso da estrada, menor é a vida útil dos elementos. Esta situação diz respeito, na maioria dos casos, a exemplares fabricados em borracha. Com os silentblocos de poliuretano, poderá esquecer o problema da substituição durante muito tempo.

Por vezes, as peças novas não duram tanto quanto o esperado. Isto nem sempre se deve à sua baixa qualidade; a correção da montagem tem também um papel importante. Erros na instalação podem afetar a vida útil dos elementos. Após a remoção dos silentblocos desgastados, é obrigatório limpar o local de encaixe, que deve estar livre de ferrugem e sujidade. Na ausência de casquilho exterior, é necessário utilizar uma massa lubrificante especial. A melhor opção para o poliuretano é a massa lítica (litol). É recomendável que, durante a montagem, o veículo tenha o peso adicional habitual com que costuma circular.

Não se deve apertar os silentblocos com o veículo levantado no elevador. É preferível que o automóvel esteja pousado e numa superfície nivelada. Importa referir que, em caso de má prensagem dos produtos, o ângulo da superfície de trabalho ficará incorreto, o que impedirá que o poliuretano funcione a 100%.

A escolha do tipo de poliuretano depende da finalidade do produto específico e das condições do ambiente em que terá de funcionar. Na nossa fábrica Timol, utilizamos matéria-prima que demonstrou os melhores resultados. A correção da nossa escolha comprova-se na prática. A elevada qualidade dos nossos produtos é atestada pelas numerosas avaliações positivas dos nossos clientes.