O eixo de tração em linha de embalagem ou gráfica, após alguns meses de operação contínua, se desgasta até formar ranhuras, e cada troca paralisa toda a seção. O eixo metálico corrói e transmite impactos; o revestimento de borracha se desgasta rapidamente. O revestimento de poliuretano restaura a geometria do eixo e fornece uma camada que sobrevive ao metal e à borracha várias vezes. Analisamos o que o revestimento de eixos com poliuretano oferece, como escolher o material pelos números, selecionar a dureza e a espessura, e encomendar a fabricação por desenho.
O que o revestimento de eixos com poliuretano oferece
O revestimento de poliuretano no eixo aumenta o recurso da superfície de trabalho e revitaliza a peça desgastada, preservando o núcleo metálico caro. O termo “futerovka” vem do alemão Futter, forro, e designa a proteção das partes metálicas do mecanismo com revestimento especial, mais frequentemente de poliuretano.
O ganho é direto. O abrasamento do poliuretano pelo DIN 53516 é de 38-39 mm³ contra 100 a 200 mm³ da borracha SBR, ou seja, o revestimento de borracha se desgasta de 3 a 5 vezes mais rápido. Comparado ao eixo metálico, a camada de poliuretano não corrói, amortecer impactos e vibração e tem baixo coeficiente de atrito, portanto muitas vezes não requer lubrificação adicional no par com o material puxado. O revestimento pode ser aplicado tanto em equipamento novo como proteção quanto em peças já desgastadas como reparo, sendo o reparo bem mais barato que a substituição da máquina e mais rápido, reduzindo o tempo de parada.
Onde são utilizados os eixos de poliuretano
Os eixos de poliuretano trabalham em praticamente todos os setores, substituindo os análogos de borracha e metálicos. A maior utilização é na indústria gráfica e de celulose e papel, onde eixos de pressão e tração têm contato com tinta, cola e papel.
Na madeiraria, esses eixos são usados para aplicação de verniz e cola, alisamento e laminação. Na indústria têxtil, para puxar, tingir e alisar tecidos. Na metalurgia e na indústria química, os eixos de poliuretano são usados para puxar, prensar e extrair material, bem como na produção de couro. O requisito comum de todos esses nós é a combinação de resistência ao desgaste com contato suave que não danifica o material processado. Os tipos de eixos disponíveis estão no catálogo de produtos.
Comparativo: poliuretano, borracha e aço em números
A escolha do revestimento do eixo se reduz a três opções: poliuretano, borrachamento ou eixo metálico sólido. Os números mostram por que o poliuretano está substituindo ambas as soluções tradicionais nos nós de tração e pressão.
| Característica | Poliuretano TIMOL | Borracha SBR | Aço St3 |
|---|---|---|---|
| Abrasamento DIN 53516, mm³ | 38-39 | 100-200 | n/d |
| Temperatura de trabalho, °C | -60 a +100 | -40 a +80 | -40 a +500 |
| Densidade, g/cm³ | 1,05-1,25 | 0,94-1,1 | 7,7-7,9 |
| Resistência à tração, MPa | 39-87 | 8-20 | 370-700 |
| Resistência a óleos | excelente | fraca | n/d |
| Resistência à corrosão | excelente | boa | fraca |
| Amortecimento de impactos | bom | bom | fraco |
O eixo metálico vence apenas em resistência absoluta, mas corrói, é de 6 a 7 vezes mais pesado e não amortecer os impactos, que são transmitidos aos rolamentos. A borracha é próxima em peso, mas se desgasta quatro vezes mais rápido e teme óleos, com resistência a derivados de petróleo avaliada como fraca. O poliuretano combina resistência ao desgaste e resistência química inatingíveis para a borracha, permanecendo ao mesmo tempo elástico e leve.
Seleção de dureza e espessura do revestimento
A dureza do revestimento do eixo é selecionada pela sua função e pelo caráter do contato. A faixa do poliuretano TIMOL, de 50 Shore A a 70 Shore D, cobre todos os regimes de trabalho dos eixos.
As marcas mais macias, próximas a 50 Shore A, são escolhidas para contato delicado, quando o eixo não deve comprimir nem marcar o material, como papel ou tecido. A faixa média de 80 a 95 Shore A é universal para eixos de tração e transporte, onde são necessárias elasticidade e resistência ao desgaste. As marcas duras até 70 Shore D são usadas sob alta pressão e onde é importante a geometria precisa e imutável, como em eixos de laminação.
Conselho prático: com poliuretano em eixos, é importante não exagerar a espessura da camada sem cálculo. Uma camada espessa de poliuretano macio sob alta velocidade e carga aquece internamente por histerese, e o revestimento pode começar a se descolar do metal justamente pelo aquecimento interno, e não pelo desgaste externo. Para eixos de alta velocidade, é melhor uma camada mais fina de marca mais dura. Informe ao tecnólogo a velocidade e a carga, e a espessura com a dureza serão selecionadas em conjunto.
A espessura da camada é calculada pela carga e pelo diâmetro do eixo. Eixos de tração muitas vezes se bastam com poucos milímetros, enquanto as seções de laminação com carga elevada requerem camada mais espessa para distribuição uniforme da pressão. Os dados técnicos por formulação estão na seção de informações de referência.
Como encomendar o revestimento de eixos na TIMOL
Encomendar o revestimento ou a fabricação do eixo é possível por desenho, por amostra do eixo desmontado ou por esboço com dimensões. A tecnologia de vazamento livre permite aplicar revestimento sobre um núcleo de perfil complexo, com armadura metálica ou assentamentos para rolamentos, sendo economicamente viável tanto para série quanto para peça única de reparo.
Para cálculo preciso, informe o diâmetro e o comprimento do eixo, o assentamento, o tipo de rolamento, a carga, a velocidade de rotação e a temperatura do meio. Com esses dados, o tecnólogo selecionará a formulação de poliuretano, a dureza e a espessura da camada. Se necessário, os trabalhos são realizados no local. Para formalizar o pedido e obter o cálculo, acesse os contatos da fábrica TIMOL; a lista completa de serviços está na página de serviços. O revestimento de eixos com poliuretano reduz o tempo de parada do nó e fornece recurso várias vezes superior ao revestimento de borracha.