L’albero traente in una linea di confezionamento o tipografica in pochi mesi di lavoro continuo si consuma fino alle scanalature, e ogni sostituzione ferma tutta la sezione. L’albero metallico corrode e trasmette gli urti, il rivestimento in gomma si consuma rapidamente. La fasciatura in poliuretano ripristina la geometria dell’albero e da’ un rivestimento che supera di molte volte metallo e gomma. Analizziamo cosa da’ la fasciatura degli alberi, come scegliere il materiale in base ai numeri, selezionare durezza e spessore e ordinare la produzione su disegno.

Cosa da’ la fasciatura degli alberi in poliuretano

La fasciatura dell’albero in poliuretano aumenta la durata della superficie di lavoro e ridona vita al pezzo consumato, preservando la costosa anima metallica. Il termine “fasciatura” indica la protezione delle parti metalliche del meccanismo con uno speciale rivestimento, piu’ spesso in poliuretano.

Il vantaggio e’ diretto. L’abrasione del poliuretano DIN 53516 e’ di 38-39 mm³ contro 100-200 mm³ della gomma SBR, cioe’ il rivestimento in gomma si consuma 3-5 volte piu’ velocemente. Rispetto all’albero metallico lo strato in poliuretano non corrode, smorza urti e vibrazioni e ha un basso coefficiente di attrito, quindi spesso non richiede lubrificazione aggiuntiva nel contatto con il materiale trainato. Il rivestimento si puo’ applicare sia su attrezzature nuove per la protezione, sia su parti gia’ consumate per la riparazione, e la riparazione e’ molto piu’ economica della sostituzione e’ avviene piu’ velocemente, riducendo il fermo.

Dove si usano gli alberi in poliuretano

Gli alberi in poliuretano lavorano praticamente in tutti i settori, sostituendo gli analoghi in gomma e metallici. L’uso piu’ diffuso e’ nella tipografia e nell’industria della carta e cellulosa, dove gli alberi di pressione e trazione sono a contatto con inchiostro, colla e carta.

Nella lavorazione del legno questi alberi si usano per l’applicazione di lacca e colla, la spianatura e la laminazione. Nell’industria tessile per il traino, la tintura e la spianatura dei tessuti. Nei settori di lavorazione dei metalli e chimico gli alberi in poliuretano si usano per il traino, la pressione e l’estrazione del materiale, nonche’ nella produzione di pelle. Il requisito comune di tutti questi nodi e’ la combinazione di resistenza all’usura con un contatto morbido che non danneggia il materiale lavorato. I tipi standard di alberi sono nel catalogo dei prodotti.

Confronto: poliuretano, gomma e acciaio in cifre

La scelta del rivestimento dell’albero si riduce a tre opzioni: poliuretano, gommatura o albero metallico massiccio. I numeri mostrano perche’ il poliuretano sostituisce entrambe le soluzioni tradizionali nei nodi di traino e pressione.

CaratteristicaPoliuretano TIMOLGomma SBRAcciaio St3
Abrasione DIN 53516, mm³38-39100-200n/d
Temperatura di lavoro, °C-60…+100-40…+80-40…+500
Densita’, g/cm³1,05-1,250,94-1,17,7-7,9
Res. alla trazione, MPa39-878-20370-700
Resistenza agli oliottimascarsan/d
Resistenza alla corrosioneottimabuonascarsa
Smorzamento urtibuonobuonoscarso

L’albero metallico vince solo per robustezza assoluta, ma corrode, e’ pesante 6-7 volte e non smorza gli urti che si trasmettono ai cuscinetti. La gomma e’ vicina per peso, ma si consuma quattro volte piu’ velocemente e teme gli oli, e la sua resistenza ai prodotti petroliferi e’ valutata come scarsa. Il poliuretano prende la resistenza all’usura e la resistenza chimica inaccessibili alla gomma, rimanendo al contempo elastico e leggero.

Scelta della durezza e dello spessore del rivestimento

La durezza del rivestimento dell’albero si sceglie in funzione della sua funzione e del carattere del contatto. L’intervallo del poliuretano TIMOL, da 50 Shore A a 70 Shore D, copre tutti i regimi di lavoro degli alberi.

Le marche piu’ morbide vicino a 50 Shore A si scelgono per il contatto delicato, quando l’albero non deve pressare o marcare il materiale, ad esempio carta o tessuto. L’intervallo medio 80-95 Shore A e’ universale per gli alberi traenti e di trasporto, dove serve l’elasticita’ con la resistenza all’abrasione. Le marche dure fino a 70 Shore D si usano per la pressione elevata e dove e’ importante una geometria precisa e invariabile, ad esempio negli alberi di laminazione.

Consiglio pratico: con il poliuretano sugli alberi e’ importante non sovradimensionare lo spessore dello strato senza calcolo. Un strato spesso di poliuretano morbido ad alta velocita’ e sotto carico si riscalda dall’interno per isteresi, e il rivestimento puo’ cominciare a staccarsi dal metallo proprio per il riscaldamento interno, non per l’usura esterna. Per gli alberi veloci e’ meglio uno strato piu’ sottile di marca piu’ dura. Comunicare al tecnologo la velocita’ e il carico, e spessore e durezza si sceglieranno in coppia.

Lo spessore dello strato si calcola in funzione del carico e del diametro dell’albero. Gli alberi traenti spesso si accontentano di pochi millimetri, mentre le sezioni di laminazione pesanti richiedono uno strato piu’ spesso per la distribuzione uniforme della pressione. I dati tecnici sulle marche sono nella sezione informazioni di riferimento.

Come ordinare la fasciatura degli alberi da TIMOL

Ordinare la fasciatura o la produzione di un albero e’ possibile su disegno, su campione dell’albero smontato o su schizzo con le dimensioni. La tecnologia di colata libera consente di applicare il rivestimento su un’anima di profilo complesso, con armatura metallica o sedi per cuscinetti, ed e’ economicamente giustificata sia per la serie sia per il pezzo singolo di riparazione.

Per il calcolo preciso indicare diametro e lunghezza dell’albero, accoppiamento, tipo di cuscinetto, carico, velocita’ di rotazione e temperatura del mezzo. Con questi dati il tecnologo selezionera’ la marca di poliuretano, la durezza e lo spessore dello strato. Se necessario i lavori si eseguono in loco. Ordinare e ottenere il calcolo e’ possibile tramite i contatti dello stabilimento TIMOL, e l’elenco completo dei servizi e’ nella pagina servizi. La fasciatura degli alberi in poliuretano riduce il fermo del nodo e da’ una durata che supera di molte volte il rivestimento in gomma.