El eje de tracción de una línea de embalaje o de imprenta se desgasta hasta formar ranuras en pocos meses de trabajo continuo, y cada sustitución detiene toda la sección. El eje metálico se corroe y transmite los golpes; el recubrimiento de caucho se desgasta rápidamente. El revestimiento de poliuretano restaura la geometría del eje y proporciona un recubrimiento que supera varias veces la vida útil del metal y del caucho. Analizamos qué aporta el revestimiento de ejes, cómo elegir el material en cifras, seleccionar la dureza y el grosor, y encargar la fabricación según plano.
Qué aporta el revestimiento de ejes con poliuretano
El revestimiento del eje con poliuretano aumenta la vida útil de la superficie de trabajo y devuelve a una vida nueva la pieza desgastada, conservando el costoso núcleo metálico. El término proviene del alemán Futter, forro, y designa la protección de las partes metálicas de un mecanismo con un recubrimiento especial, con mayor frecuencia de poliuretano.
La ganancia es directa. El desgaste del poliuretano según DIN 53516 es de 38-39 mm³ frente a 100-200 mm³ del caucho SBR, es decir, el recubrimiento de caucho se desgasta entre 3 y 5 veces más rápido. Comparado con el eje metálico, la capa de poliuretano no se corroe, absorbe los golpes y la vibración, y tiene un bajo coeficiente de fricción, por lo que a menudo no necesita lubricación adicional en el par con el material que se arrastra. El recubrimiento puede aplicarse tanto en equipos nuevos para su protección como en piezas ya desgastadas para su reparación, y la reparación resulta significativamente más barata que la sustitución de la maquinaria y se realiza más rápido, reduciendo el tiempo de inactividad.
Dónde se usan los ejes de poliuretano
Los ejes de poliuretano trabajan en prácticamente todos los sectores, sustituyendo a los análogos de caucho y metal. Su aplicación más amplia es en artes gráficas y en la industria de celulosa y papel, donde los ejes de presión y tracción están en contacto con tinta, adhesivo y papel.
En la industria maderera estos ejes se usan para la aplicación de barniz y cola, el alisado y la laminación. En la producción textil, para el arrastre, el teñido y el alisado de tejidos. En la industria metalúrgica y química los ejes de poliuretano se aplican para el arrastre, la presión y la extracción de material, así como en la producción de cuero. El requisito común de todos esos conjuntos es la combinación de resistencia al desgaste con un contacto suave que no dañe el material procesado. Los tipos de ejes disponibles están recogidos en el catálogo de artículos.
Comparación: poliuretano, caucho y acero en cifras
La elección del recubrimiento del eje se reduce a tres opciones: poliuretano, caucho o eje metálico macizo. Las cifras muestran por qué el poliuretano desplaza a las dos soluciones tradicionales en los conjuntos de arrastre y presión.
| Característica | Poliuretano TIMOL | Caucho SBR | Acero St3 |
|---|---|---|---|
| Desgaste DIN 53516, mm³ | 38-39 | 100-200 | n/d |
| Temperatura de trabajo, °C | -60…+100 | -40…+80 | -40…+500 |
| Densidad, g/cm³ | 1,05-1,25 | 0,94-1,1 | 7,7-7,9 |
| Resistencia tracción, MPa | 39-87 | 8-20 | 370-700 |
| Resistencia a lubricantes | excelente | deficiente | n/d |
| Resistencia a la corrosión | excelente | buena | deficiente |
| Amortiguación de impactos | buena | buena | deficiente |
El eje metálico solo gana en resistencia absoluta, pero se corroe, es entre 6 y 7 veces más pesado y no amortigua los impactos que se transmiten a los rodamientos. El caucho es de peso similar, pero se desgasta varias veces más rápido y no tolera los aceites; su resistencia a los derivados del petróleo se evalúa como deficiente. El poliuretano combina la resistencia al desgaste y la resistencia química inaccesibles para el caucho, conservando al mismo tiempo la elasticidad y el peso ligero.
Selección de dureza y grosor del recubrimiento
La dureza del recubrimiento del eje se selecciona según su función y el carácter del contacto. El rango del poliuretano TIMOL, de 50 Shore A a 70 Shore D, cubre todos los regímenes de trabajo de los ejes.
Las marcas más blandas próximas a 50 Shore A se eligen para el contacto delicado, cuando el eje no debe presionar ni marcar el material, como el papel o el tejido. El rango medio de 80-95 Shore A es universal para los ejes de tracción y transporte, donde se necesita elasticidad combinada con resistencia al desgaste. Las marcas duras hasta 70 Shore D se aplican bajo alta presión y allí donde importa la geometría precisa e invariable, por ejemplo en ejes laminadores.
Consejo práctico: con el poliuretano en ejes es importante no aumentar el grosor de la capa sin un cálculo previo. Una capa gruesa de poliuretano blando bajo alta velocidad y carga se calienta por el interior por efecto del histeresis, y el recubrimiento puede comenzar a desprenderse del metal precisamente por el calentamiento interno, no por el desgaste externo. Para ejes de alta velocidad es preferible una capa más delgada de una marca más dura. Indique al tecnólogo la velocidad y la carga, y el grosor con la dureza se seleccionarán en pareja.
El grosor de la capa se calcula según la carga y el diámetro del eje. Los ejes de tracción suelen bastarse con unos pocos milímetros, mientras que las secciones laminadoras de alta carga requieren una capa más gruesa para la distribución uniforme de la presión. Los datos técnicos de las marcas están en la sección información de referencia.
Cómo encargar el revestimiento de ejes en TIMOL
El revestimiento o la fabricación del eje puede encargarse según plano, según muestra del eje desmontado o según croquis con dimensiones. La tecnología de colada libre permite aplicar el recubrimiento sobre un núcleo de perfil complejo, con armazón metálico o con asientos para rodamientos, y resulta económicamente justificado tanto para serie como para una pieza de reparación individual.
Para el cálculo exacto indique el diámetro y la longitud del eje, el asiento, el tipo de rodamiento, la carga, la velocidad de rotación y la temperatura del medio. Con esos datos el tecnólogo seleccionará la marca de poliuretano, la dureza y el grosor de la capa. Si es necesario, los trabajos se realizan en el lugar de instalación. Para formalizar el pedido y obtener el cálculo, contacte a través de los contactos de la fábrica TIMOL, y la lista completa de servicios está en la página servicios. El revestimiento de ejes con poliuretano reduce el tiempo de inactividad del conjunto y proporciona una vida útil que supera varias veces la del recubrimiento de caucho.