As buchas de borracha do estabilizador com o tempo se desgastam, surge batida nas irregularidades e rolamento nas curvas, e a peça tem de ser trocada repetidamente. A bucha de poliuretano no mesmo lugar suporta a carga mais tempo, pois se desgasta várias vezes mais lentamente que a borracha e suporta temperatura mais ampla. Analisamos em números qual é exatamente a vantagem, como selecionar a dureza e como encomendar uma bucha para o seu estabilizador.
Por que a bucha de poliuretano dura mais
A razão principal do maior recurso é a resistência ao desgaste. Pelo ensaio DIN 53516, o poliuretano perde 38-39 mm³, enquanto a borracha SBR se desgasta em 100 a 200 mm³, e a borracha natural em 60 a 130 mm³. A bucha do estabilizador trabalha continuamente no microdeslocamento sob a barra, portanto exatamente o abrasamento determina quão rapidamente aparece a folga. Menor desgaste significa que a folga padrão se mantém por mais tempo e a batida não retorna em uma temporada.
A segunda razão é a temperatura e a resistência ao ambiente. O poliuretano de vazamento livre trabalha de -60 a +100 °C contra -40 a +80 °C da SBR, portanto no frio não endurece e não racha, e no contato com reagentes de estrada e óleos não incha. Para uma suspensão que no inverno trabalha em lama e sal, isso afeta diretamente o prazo de vida da peça.
Poliuretano versus borracha na suspensão: números
O poliuretano vence a borracha em desgaste e resistência, mas a borracha com alto retorno elástico oferece curso levemente mais suave. A tabela com valores de referência mostra honestamente ambos os lados.
| Indicador | Poliuretano de vazamento livre | Borracha natural (NR) | Borracha SBR |
|---|---|---|---|
| Abrasamento, DIN 53516 | 38-39 mm³ | 60-130 mm³ | 100-200 mm³ |
| Temperatura de trabalho | -60 a +100 °C | -50 a +70 °C | -40 a +80 °C |
| Resistência à tração | 39-87 MPa | 20-30 MPa | 8-20 MPa |
| Dureza, escala Shore | 50 Shore A a 70 Shore D | 30-80 Shore A | 40-80 Shore A |
| Elasticidade de retorno | 34-61% | 40-75% | 30-55% |
A primeira linha explica o recurso: abrasamento do poliuretano de 38-39 mm³ contra 100 a 200 mm³ da SBR, ou seja, a bucha de borracha se desgasta várias vezes mais rapidamente. Ao mesmo tempo, a borracha natural tem maior elasticidade de retorno, de 40 a 75% contra 34-61% do poliuretano, e por isso a bucha de borracha de série subjetivamente dá curso levemente mais suave. O poliuretano sacrifica parte dessa suavidade em favor do recurso e da direção mais precisa, e a dureza da peça é exatamente o que equilibra esse compromisso.
Como selecionar a dureza e evitar ruídos
A chave para uma bucha silenciosa e durável é a dureza próxima à de série. Para a bucha do estabilizador, costuma-se tomar a faixa de aproximadamente 70 a 90 Shore A, para manter o conforto e não sobrecarregar a barra. Uma peça demasiado rígida, próxima ao limite superior da escala, trabalha mais agressivamente sobre o metal da barra e pode transmitir mais ruído para a carroceria, portanto não vale buscar a dureza máxima aqui.
Conselho do engenheiro: selecione a dureza para a característica de série do nó, e não pelo princípio de quanto mais rígido mais confiável. Para a bucha do estabilizador, a referência é a elasticidade próxima à da borracha de fábrica, na faixa de 70 a 90 Shore A. Antes da montagem, lubrifique o assentamento com lubrificante especial para silent blocks, caso contrário o poliuretano no metal seco pode ranger. Mantenha a barra limpa, pois exatamente o abrasivo no metal, e não o próprio material, desgasta o nó.
A bucha corretamente selecionada e lubrificada trabalha silenciosamente e ao mesmo tempo mantém melhor a estrada: após a substituição o veículo responde com mais precisão ao volante e rola menos nas curvas. As posições típicas de buchas e peças afins estão no catálogo.
Fabricação sob medida
As buchas do estabilizador são fundidas pelo método de vazamento livre pelas dimensões da peça de série ou pela amostra da bucha antiga. O poliuretano líquido é vertido no molde, onde endurece quimicamente, após o que a peça é processada até a dimensão final para o diâmetro da barra e a largura do assentamento. O método não requer molde de prensa caro, portanto é rentável até para peças unitárias para um veículo específico ou um pequeno lote.
Essa abordagem é conveniente quando a peça de série não se encontra mais ou quando é necessária a reprodução exata da geometria. A lista de serviços de produção está disponível na seção serviços.
Conclusão prática
As buchas de estabilizador de poliuretano se desgastam várias vezes mais lentamente que as de borracha, suportam temperatura mais ampla e dão direção mais precisa, e a dureza corretamente selecionada mantém o conforto e o silêncio do nó. Envie as dimensões ou a amostra da bucha de série à fábrica TIMOL pelos contatos, e os engenheiros selecionarão a dureza e calcularão a fabricação para a sua suspensão.