Гуменото втулки на стабилизатора с времето се разбиват, появява се тракане на неравности и крен в завоите, а детайлът трябва да се сменя отново и отново. Полиуретановата втулка на същото място задържа натоварването по-дълго, защото се износва пъти по-бавно от гумата и издържа по-широк температурен диапазон. Ще разгледаме в числа в какво точно е предимството, как да изберем твърдостта и как да поръчаме втулка под вашия стабилизатор.
Защо полиуретановата втулка служи по-дълго
Главната причина за по-дългия ресурс е устойчивостта на износване. По теста DIN 53516 полиуретанът губи 38-39 мм³, докато гумата SBR се изтрива с 100-200 мм³, а естественият каучук с 60-130 мм³. Втулката на стабилизатора непрекъснато работи на микрохлъзгане под тягата, затова именно износването определя колко бързо ще се появи хлабина. По-малкото износване означава, че щатната хлабина се задържа по-дълго и тракането не се връща след сезон.
Втората причина е температурата и устойчивостта на средата. Лятият полиуретан работи от -60 до +100 °C срещу -40 до +80 °C при SBR, затова на мраз не се вдървява и не напуква, а при контакт с пътни реагенти и масла не набъбва. За окачване, работещо зиме в кал и сол, това пряко влияе на срока на служба на детайла.
Полиуретан срещу гума в окачването: числа
Полиуретанът печели срещу гумата по износване и якост, но гумата с висок отскок дава малко по-мек ход. Да се покажат и двете страни честно помага таблица с референтни стойности.
| Показател | Лят полиуретан PU | Естествен каучук NR | Гума SBR |
|---|---|---|---|
| Износване DIN 53516, мм³ | 38-39 | 60-130 | 100-200 |
| Работна температура, °C | -60…+100 | -50…+70 | -40…+80 |
| Якост на разкъсване, МПа | 39-87 | 20-30 | 8-20 |
| Твърдост по Шор | 85A-95A | 30-80 Shore A | 40-80 Shore A |
| Еластичност на отскок, % | 34-61 | 40-75 | 30-55 |
Първият ред обяснява ресурса: износването на полиуретана е 38-39 мм³ срещу 100-200 мм³ при SBR, тоест гуменото втулка се разбива многократно по-бързо. Едновременно естественият каучук има по-висока еластичност на отскока, 40-75 % срещу 34-61 % при полиуретана, и именно затова щатната гумена втулка субективно дава малко по-мек ход. Полиуретанът жертва малко от тази мекота в полза на ресурса и по-точното управление, и именно твърдостта на детайла балансира този компромис.
Как да изберем твърдостта и да избегнем тракане
Ключът към тихата и дълготрайна втулка е твърдост, близка до щатната. За втулка на стабилизатора обикновено се взема диапазон приблизително 70-90 Shore A, за да се запази комфортът и да не се претоварва тягата. Прекалено твърдият детайл, по-близо до горната част на скалата, работи по-твърдо по метала на тягата и може да предава повече шум към купето, затова да се гони максимална твърдост тук не е правилно.
Съвет на инженера: подбирайте твърдостта под щатната характеристика на възела, а не по принципа колкото по-твърдо, толкова по-надеждно. За втулка на стабилизатора ориентирът е пружинистост, близка до заводската гума, в зона 70-90 Shore A. Преди монтажа смазвайте посадката с масло за сайлентблокове, иначе полиуретанът по сух метал може да скърца. Следете чистотата на тягата, защото именно абразивът по метала, а не самият материал, изтрива възела.
Правилно подбраната и намазана втулка работи тихо и едновременно по-добре държи пътя: след смяната колата по-точно реагира на волана и по-малко кренва в завоите. Типовите позиции на втулки и съпътстващи детайли са в каталога.
Изработка по размер
Втулките на стабилизатора се отливат чрез свободно леене по размерите на щатния детайл или по образец на старата втулка. Течният полиуретан се залива в матрицата, химически се втвърдява, след което детайлът се обработва до финалния размер под диаметъра на тягата и ширината на посадката. Методът не изисква скъпа пресформа, затова е рентабилен дори за единични детайли под конкретна кола или малка партида.
Такъв подход е удобен, когато щатният детайл вече не се намери или когато е нужно точно повторение на геометрията. Списъкът на производствените услуги е достъпен в раздела услуги.
Практически извод
Полиуретановите втулки на стабилизатора се износват многократно по-бавно от гуменото, издържат по-широк температурен диапазон и дават по-точно управление, а правилно подбраната твърдост запазва комфорта и тишината на възела. Изпратете размерите или образец на щатната втулка на завод ТИМОЛ чрез контактите и инженерите ще подберат твърдостта и ще изчислят изработката под вашето окачване.