Il silent block in gomma del braccio si distrugge in una stagione di cattive strade, il gioco progredisce, la guidabilita’ va a deriva e i pneumatici cominciano a consumarsi sul bordo. La boccola in poliuretano mantiene la geometria della sospensione molte volte piu’ a lungo e non teme i reagenti. Per i committenti a Khmelnytskyi lo stabilimento TIMOL produce tali boccole su misura e su campione. Analizziamo perche’ il poliuretano sopravvive alla gomma, come scegliere la durezza e come ordinare il pezzo per il proprio nodo.
Cos’e’ il silent block e perche’ si consuma
Il silent block e’ un giunto elastico della sospensione che smorza vibrazioni e urti trasmessi dalla ruota alla scocca e fissa i bracci nella geometria necessaria. Lavora costantemente a torsione e compressione, e sulle strade ucraine questi carichi sono particolarmente elevati, quindi e’ proprio il silent block a cedere spesso per primo.
Il silent block in gomma durante un utilizzo intenso invecchia rapidamente: la gomma perde elasticita’, si screpola per ozono, oli e sbalzi di temperatura. Di conseguenza compare il gioco del braccio, la guidabilita’ peggiora e l’usura dei pneumatici aumenta. L’abrasione della gomma SBR DIN 53516 raggiunge 100-200 mm³, del caucciu’ naturale 60-130 mm³, mentre il poliuretano perde solo 38-39 mm³ nello stesso test. Questa differenza spiega perche’ la boccola in poliuretano dura notevolmente di piu’.
Perche’ il poliuretano sopravvive alla gomma nella sospensione
Il poliuretano vince nei silent block grazie a tre proprieta’ contemporaneamente: maggiore resistenza all’usura, resistenza all’invecchiamento e mantenimento della geometria sotto carico. La boccola non si allenta cosi’ rapidamente, quindi la sospensione mantiene piu’ a lungo gli angoli impostati e la guidabilita’.
Oltre alla resistenza all’usura e’ importante la resistenza al mezzo. Il poliuretano ha un’ottima resistenza a oli e prodotti petroliferi, mentre nella SBR e nel caucciu’ naturale e’ valutata come scarsa: queste gomme si gonfiano per i prodotti petroliferi e si distruggono. La NBR e’ resistente agli oli, ma cede al poliuretano per la temperatura di lavoro inferiore: l’intervallo del poliuretano da -60 °C contro -30 °C della NBR, quindi al forte gelo la gomma si irrigidisce e si screpola, mentre il poliuretano rimane elastico. In aggiunta il poliuretano non teme i reagenti stradali, l’umidita’ e i raggi UV che accelerano l’invecchiamento della gomma.
Confronto dei silent block in cifre
La scelta diretta del materiale della boccola si riduce a tre opzioni: poliuretano, gomma NBR resistente agli oli o gomma SBR diffusa. I numeri mostrano dove il poliuretano vince e dove la gomma mantiene la sua nicchia.
| Caratteristica | Poliuretano TIMOL | Gomma NBR | Gomma SBR |
|---|---|---|---|
| Abrasione DIN 53516, mm³ | 38-39 | 80-150 | 100-200 |
| Temperatura di lavoro, °C | -60…+100 | -30…+100 | -40…+80 |
| Res. alla trazione, MPa | 39-87 | 10-25 | 8-20 |
| Res. alla lacerazione, kN/m | 40-120 | 10-50 | 8-35 |
| Durezza Shore | 85A-95A | 40A-90A | 40A-80A |
| Resistenza ai lubrificanti | ottima | buona | scarsa |
La tabella mostra il divario sui parametri principali. Per usura il poliuretano supera entrambe le gomme di 2-5 volte, per resistenza alla lacerazione di molte volte (40-120 contro 8-50 kN/m), quindi la boccola non si screpola sotto il carico a urto. Per resistenza agli oli la NBR si mantiene su “buona”, mentre la SBR perde con “scarsa”. L’intervallo di durezza piu’ ampio del poliuretano consente di scegliere con precisione la rigidita’ per la sospensione specifica.
Consiglio pratico: nel passaggio ai silent block in poliuretano non inseguire la massima durezza per la “sportivita’”. Una boccola troppo dura trasmette tutti gli urti al braccio e alla scocca, accelera la fatica del metallo e rende il funzionamento scomodo. Per il normale utilizzo su strade dissestate prendere la durezza media: elimina il gioco, mantiene la geometria e al contempo smorza la vibrazione. Indicare il tipo di braccio e le condizioni di lavoro, e la durezza verra’ scelta per il vostro nodo.
Come scegliere la durezza e produrre la boccola su misura
La durezza e’ il parametro principale del silent block da cui dipende l’equilibrio tra comfort e precisione. L’intervallo del poliuretano TIMOL, da 50 Shore A a 70 Shore D, copre tutti i compiti dai smorzatori morbidi alle boccole di fissaggio rigide.
Le marche piu’ morbide vicino a 60-70 Shore A smorzano meglio la vibrazione e danno un funzionamento regolare, quindi si prendono dove e’ importante il comfort. Quelle piu’ dure, fino a 90 Shore A, fissano il braccio in modo piu’ preciso, riducono i giochi e mantengono la geometria nella sospensione carica. Le boccole si producono con colata libera, che consente di colare il pezzo del diametro, lunghezza e durezza necessari anche in piccola partita, senza costoso stampo. Questo e’ importante per i nodi rari o fuori produzione, dove semplicemente non esiste un analogo pronto. Le boccole tipiche e i prodotti correlati sono nel catalogo dei prodotti in poliuretano, e le caratteristiche del materiale nella sezione informazioni di riferimento.
Ordinare silent block in poliuretano allo stabilimento TIMOL
Lo stabilimento di prodotti in poliuretano TIMOL e’ situato a Dnipro e produce silent block e boccole su disegno o campione per i committenti a Khmelnytskyi e in tutta l’Ucraina. La produzione e’ propria, quindi e’ conveniente ordinare sia una singola boccola sostitutiva sia una piccola serie per un modello specifico di veicolo.
Per ottenere il calcolo, fornire le dimensioni della sede, il diametro esterno e interno della boccola, la lunghezza, il tipo di braccio e le condizioni di esercizio. Con questi dati il tecnologo selezionera’ la marca del poliuretano e la durezza per l’equilibrio tra comfort e guidabilita’. Fare l’ordine e specificare i tempi di produzione e’ possibile tramite i contatti dello stabilimento TIMOL. Il passaggio ai silent block in poliuretano mantiene la geometria della sospensione, elimina il gioco progressivo e prolunga la durata del nodo rispetto alla gomma di molte volte.