Гуменият сайлентблок на лоста се разбива за един сезон по лоши пътища, хлабината прогресира, управляемостта плава, а гумите започват да ядат ръба. Полиуретановата втулка задържа геометрията на окачването в пъти по-дълго и не се страхува от реагенти. Завод ТИМОЛ изработва такива втулки по размер и образец. Ще разберем защо полиуретанът надживява гумата, как да изберем твърдостта и как да поръчаме детайл под вашия възел.
Какво е сайлентблокът и защо се износва
Сайлентблокът е пружинист шарнир на окачването, гасящ вибрациите и ударите, предавани от колелото към каросерията, и фиксиращ лостовете в нужната геометрия. Работи постоянно на усукване и натискане, затова именно сайлентблокът нерядко е първият, излизащ от строя.
Гуменият сайлентблок при интензивна експлоатация бързо старее: гумата губи пружинистост, напуква се от озон, масла и температурни колебания. В резултат се появява хлабина на лоста, управляемостта се влошава, а износването на гумите нараства. Износването на SBR-гумата по DIN 53516 достига 100-200 мм³, на естествения каучук 60-130 мм³, докато полиуретанът губи само 38-39 мм³ в същия тест. Тази разлика и обяснява защо полиуретановата втулка служи значително по-дълго.
Защо полиуретанът надживява гумата в окачването
Полиуретанът печели в сайлентблоковете заради три свойства наведнъж: по-висока износоустойчивост, устойчивост на стареене и запазване на геометрията под натоварване. Втулката не се разхлабва толкова бързо, затова окачването по-дълго задържа зададените ъгли и управляемостта.
Освен износоустойчивостта е важна и устойчивостта на средата. Полиуретанът има отлична устойчивост на масла и нефтопродукти, докато при SBR и естествения каучук тя се оценява като лоша: тези гуми набъбват от нефтопродукти и се разрушават. NBR е маслоустойчива, но отстъпва на полиуретана по долната работна температура: диапазонът на полиуретана от -60 °C срещу -30 °C при NBR, затова при силен студ гумата вкочанясва и се напуква, а полиуретанът остава пружинист. Допълнително полиуретанът не се страхува от пътни реагенти, влага и ултравиолет, ускоряващи стареенето на гумата.
Сравнение на сайлентблоковете в числа
Прекият избор на материал за втулка се свежда до три варианта: полиуретан, маслоустойчива NBR-гума или разпространена SBR-гума. Числата показват в какво полиуретанът печели, а когато гумата запазва своята ниша.
| Характеристика | Полиуретан ТИМОЛ | Гума NBR | Гума SBR |
|---|---|---|---|
| Износване DIN 53516, мм³ | 38-39 | 80-150 | 100-200 |
| Работна температура, °C | -60…+100 | -30…+100 | -40…+80 |
| Якост на разкъсване, МПа | 39-87 | 10-25 | 8-20 |
| Съпротивление на разкъсване, кН/м | 40-120 | 10-50 | 8-35 |
| Твърдост Shore | 85A-95A | 40A до 90A | 40A до 80A |
| Устойчивост на масла | отлична | добра | лоша |
Таблицата показва разрива по основните параметри. По износване полиуретанът превъзхожда двете гуми 2-5 пъти, по съпротивление на разкъсване, с пъти (40-120 срещу 8-50 кН/м), затова втулката не се напуква при ударно натоварване. По маслоустойчивост NBR се задържа на ниво “добра”, а SBR губи с оценка “лоша”. По-широкият диапазон на твърдост на полиуретана позволява точно да се подбере твърдостта под конкретно окачване.
Практически съвет: при прехода към полиуретанови сайлентблокове не се стремете към максимална твърдост заради “спортивност”. Прекалено твърдата втулка предава всички удари на лоста и каросерията, ускорява умората на метала и прави хода некомфортен. За обичайна експлоатация по лоши пътища вземайте средна твърдост: тя ще отстрани хлабината, ще запази геометрията и в същото врме ще гаси вибрацията. Посочете типа на лоста и условията на работа и твърдостта ще се подбере под вашия възел.
Как да изберем твърдостта и да изработим втулка по размер
Твърдостта е главният параметър на сайлентблока, от който зависи балансът между комфорт и точност. Диапазонът на полиуретана ТИМОЛ, от 50 Shore A до 70 Shore D, покрива всички задачи от меки демпфери до твърди фиксиращи втулки.
По-меките марки, по-близо до 60-70 Shore A, по-добре гасят вибрацията и дават плавен ход, затова се вземат там, където е важен комфортът. По-твърдите, до 90 Shore A, по-точно фиксират лоста, намаляват хлабините и запазват геометрията в натовареното окачване. Втулките се изработват по метода на свободно леене, което позволява да се отлее детайл с нужния диаметър, дължина и твърдост дори на малка партида, без скъп щамп. Това е важно за редки или снети от производство възли, за които готов аналог просто не съществува. Типични втулки и съпътстващи изделия са в каталога на полиуретановите изделия, а характеристиките на материала са в раздела справочна информация.
Поръчка на полиуретанови сайлентблокове в завод ТИМОЛ
Завод ТИМОЛ изработва сайлентблокове и втулки по чертеж или образец. Производството е собствено, затова е удобно да се поръча и единична втулка за замяна, и малка серия под конкретен модел техника.
За да получите изчисление, предоставете размерите на посадъчното място, външния и вътрешния диаметър на втулката, дължината, типа на лоста и условията на експлоатация. По тези данни технологът ще подбере марката полиуретан и твърдостта под баланса на комфорт и управляемост. За оформяне на поръчка и уточняване на сроковете за производство се обращайте чрез контактите на завод ТИМОЛ. Преходът към полиуретанови сайлентблокове запазва геометрията на окачването, отстранява прогресиращата хлабина и удължава ресурса на възела в сравнение с гумата с пъти.