Valec v paskovem dopravniku se opotrebi za nekolik tydnu, kdyz po nem denne prochazi abraziv: pisek, struska, zrno s mineralnim prachem nebo mokra lepenka. Kazda vymena znamena zastaveni linky, rozebrani uzlu a opetovne vycentrovani plaste. Potazeni valce polyuretanem tento cyklus odstranuje, protoze lita vrstva snasi opotrebeni 10krat dele nez guma a vraci valci pracovni geometrii bez nakupu noveho hridele. Nize rozeberu, kde presne polyuretan na valcich vitezi, jak zvolit tvrdost pro konkretni linku, jakou technologii se vrstva nanasi a co je treba poskytnout pro objednavku podle vaseho vykresu.
Proc polyuretan na valcich prezije gumu a kaprolon
Polyuretan pri stejnem zatizeni opotrebovava 3 az 10krat mene nez guma a soucasne tlumi razy, coz tuhy kaprolon neumi. Prave proto se potahovani valcu polyuretanem stalo standardnim resenim tam, kde uzel selhava kvuli opotrebeni povrchu, a ne kvuli zlomeni jadra.
Klicove cislo je opotrebeni podle DIN 53516. U liteho polyuretanu cini 38-39 mm³, zatimco u SBR gumy dosahuje 100-200 mm³ a u NBR gumy 80-150 mm³. V praxi to znamena, ze polyuretanova vrstva na valci slouzi nekolikanasobne dele pri stejnem toku abrazivu a cetnost zastaveni linky klesa. Kaprolon (PA6/PA66) ma opotrebeni 30-90 mm³, tedy blize k polyuretanu, ale je tvrdy a krehky na raz, spatne tlumi hazeni a nasava vlhkost, takze valec ztraci presnost geometrie ve vlhke hale.
Druhy argument je teplota a pruznost. Polyuretan TIMOL si zachovava pracovni vlastnosti od -60 do +100 °C, neztvrdne v mrazu a nerozteece se ve vyhrate zone. Guma SBR je omezena rozsahem od -40 do +80 °C, prirodni kaucuk kreha uz pri hlubokem minusu. Pro valce koreckovych elevatoru, susicich linek a chladicich skladu tento rozdil primo urcuje zivotnost.
Cislene srovnani materialu pro valce
Polyuretan predstihuje gumu, kaprolon i kovove jadro bez vylozeni diky kombinaci odolnosti proti opotrebeni, teplotniho rozsahu a schopnosti tlumit raz. Nize jsou shrnuty referencni charakteristiky podle standardnich testu, aby bylo mozne materialy srovnat parametr po parametru.
| Material | Opotrebeni (DIN 53516), mm³ | Pracovni teplota, °C | Tvrdost | Pevnost v tahu, MPa | Odolnost vuci olejum |
|---|---|---|---|---|---|
| Polyuretan (TIMOL) | 38-39 | -60…100 | 85A-95A | 39-87 | vynikajici |
| Guma SBR | 100-200 | -40…80 | 40A - 80A | 8-20 | nizka |
| Guma NBR | 80-150 | -30…100 | 40A - 90A | 10-25 | dobra |
| Kaprolon (PA6/66) | 30-90 | -40…100 | 75D - 85D | 60-85 | dobra |
| UHMW-PE | 15-30 | -200…80 | 60D - 70D | 17-45 | dobra |
Tabulku je vhodne cist spolu s ulohou uzlu. UHMW-PE ma nejnizsi opotrebeni (15-30 mm³), ale jeho mez pevnosti v tahu je jen 17-45 MPa, deformuje se pod trvalym zatizenim a neni pruzny, takze spatne drzi napeti pasu. Kaprolon je pevny (60-85 MPa), ale tuhy a puka v razovych rezimech. Polyuretan dava vyvazenou sadu: nizke opotrebeni 38-39 mm³, vysokou pevnost 39-87 MPa a pruznost, ktera tlumi razy a mikrohazeni osy. Pro vetsinu hnacich, pritlacnych a vodicich valcu je to optimum.
Guma zustava na zacatku levnejsi, ale jeji opotrebeni 80-200 mm³ znamena castejsi zastaveni na vymenu. Kdyz se pocita naklad na vlastnictvi vcetne prostoju, polyuretanovy valec vychazi levneji uz v prvnim roce provozu na abrazivni lince.
Zvlast je treba zohlednit hmotnost a setrvacnost. Hustota polyuretanu je 1,05-1,25 g/cm³ oproti 7,7-7,9 g/cm³ u oceli, proto je masivni polyuretanovy valec lehci nez celokovovy a mene zatezuje loziska a pohon pri rozjezdu a brzdeni. Na dlouhych dopravnicich s desitkami valcu to snizuje spotrebu energie a opotrebeni loziskovych uzlu, a nejen pracovniho povrchu.
Technologie potahovani valcu: etapy volneho liti
Potazeni valce polyuretanem neni natirani povrchu, ale vytvoreni monolitni elastomerni vrstvy na kovovem jadru technologii volneho liti. Poradi praci rozhoduje, zda vrstva vydrzi pod cyklickym zatizenim.
Nejprve se z valce sejme stary povlak a jadro se doupravi: zkontroluje se hazeni, srovna se povrch, provede se otryskani pro rozvinuti mikroreliefu. Pote se nanese adhezni vrstva, ktera chemicky spojuje kov a polyuretan, to je kriticka etapa, protoze prave na rozhrani kov-polymer nejcasteji zacina delaminace, pokud se adheze udela nedbale. Dale se polyuretan nalije do formy volnym litim a polymerizuje, nacez se plast valce brousi na rozmer pro ulozeni a loziskova mista.
U valcu, kde je dulezita presna valcovitost a prilnavost k pasu, radim nehonit se za maximalni tvrdosti. Mekci vrstva v zone 85-90 Shore A lepe obeplyva pas, dava vetsi kontaktni plochu a vyssi tazne usili, pricemz opotrebeni zustava nizke. Tuhy polyuretan 60-70 Shore D berte jen pro tezke hnaci valce s vysokym mernym tlakem, jinak ztratite prilnavost.
Tloustka polyuretanove vrstvy se voli podle zatizeni a prumeru jadra. Tenka vrstva se rychleji opotrebi az na kov, prilis tlusta se zahriva a hure odvadi teplo pri vysokych otackach. Optimum vypocita zavod pro konkretni rezim. Vice o vlastnostech materialu se dozvite v sekci Referencni informace.
Kde polyuretanove valce pracuji a jak se montuji
Polyuretanove valce pracuji v dopravnich, pritlacnych, taznych a vodicich uzlech na dopravnicich, v polygrafii, celulozo-papirenske vyrobe, metalurgii, tezebnim a potravinarskem prumyslu. Jejich ukolem je vest pas nebo pas materialu, pritlacovat material, prenaset tazne usili bez prokluzu a tlumit mikrorazy.
Montaz zavisi na typu valce. Dopravni valce se obvykle osazuji na osu pres loziskove uzly s fixaci pojistnymi krouzky; hnaci valce se nasazuji na hridel lisovanym ulozenim nebo perovym spojem. Udrzba se omezuje na periodicke cisteni povrchu od nalepku a kontrolu celistvosti vrstvy, protoze spina se na polyuretan spatne prichycuje a samotny material nekoroduje ani nepliniva. Kdyz vrstva dosahne meze opotrebeni, valec se nevyhazuje, ale posila na opetovne potazeni, coz je rychlejsi a levnejsi nez vyroba noveho uzlu. Hotove typorozmery a druhy vyrobku najdete v katalogu.
Opotrebeni valce je snazsi predejit nez lecit. Prvni priznaky, ze povrch se blizi mezi, jsou vznik prokluzu pasu, mistni prohlubne na plasti a rust hladiny hluku v uzlu. Pokud si jich vsimnete vcas a sejmete valec na opetovne potazeni drive, nez opotrebeni dosahne kovoveho jadra, podari se zachovat jadro a loziskova mista neporusena. Kdyz se ale vrstva protere az na kov, valec zacne drasat pas a jadro muze utrpet abrazivni poskozeni, po kterem je obnova uz drazsi. Proto na abrazivnich linkach stoji za to zaradit planovanou kontrolu tloustky vrstvy do harmonogramu udrzby.
Jak objednat potahovani valcu pro svuj uzel
Nejpresnejsi cesta je poskytnout zavodu vykres valce nebo primo opotrebovany vzorek spolu s provoznimi podminkami: linearni zatizeni, rychlost, teplota, typ materialu v kontaktu s valcem a pozadavky na prilnavost. Podle techto dat technolog zvoli tvrdost, tloustku vrstvy a znacku polyuretanu a vyroba reprodukuje geometrii pro ulozeni technologii volneho liti.
Tento pristup se hodi jak pro jednorazovou obnovu jednoho valce, tak pro seriove potahovani davky pro novou linku. Chcete-li ziskat kalkulaci pro svuj ukol, obratte se na zavod TIMOL pres stranku Kontakty: poslete vykres nebo vzorek, popiste provozni rezim a ziskejte technicky navrh pro konkretni uzel.