Opotřebované obilní potrubí se prozradí tiše: nejprve se objeví kapsy, v nichž uvázne zrno, poté klesá průchodnost a ve špičce sezony se linka zastaví kvůli zácpě v samospádu. Vyložení polyuretanem tento problém odstraňuje, protože poskytuje hladký, otěruvzdorný povlak, který mnohonásobně přežije pryž a zlepšuje klouzání obilí. Níže rozeberu, k čemu slouží vyložení obilních tras, čím je polyuretan lepší než pryž a kov v číslech, jaké jsou způsoby nanášení a jak objednat výrobu na míru.
Co přináší vyložení obilních tras polyuretanem
Vyložení obilní trasy je nanesení ochranné otěruvzdorné vrstvy na vnitřní povrchy samospádů, obilního potrubí, elevátorů a zásobníků. Polyuretanový povlak chrání kov před abrazivním obroušením obilím, prodlužuje životnost zařízení a zároveň zlepšuje pohyb sypkého materiálu díky hladkému povrchu.
Efekt se scvrkává na tři věci. Za prvé, prudce roste životnost: otěruvzdornost litého polyuretanu TIMOL je 10krát vyšší než u standardní pryže, proto se prodlužuje cyklus mezi opravami elevátoru. Za druhé, hladký povlak snižuje odpor proudu, zrno se pohybuje rychleji a nepoškozuje se, což zachovává jakostní třídu. Za třetí, elastomer tlumí vibrace a snižuje hluk dopravní linky.
Proč pryž a kov v obilním potrubí neobstojí
Holý kov a pryž v samospádech se zdají levným řešením, ale pod abrazivem se rychle vzdávají. Obilí s příměsemi prachu a písku funguje jako smirek: postupně obrušuje stěny a tvoří rýhy a kapsy, v nichž se hromadí produkt.
Pryžový povlak byl dlouho standardem na elevátorech, protože stojí méně. Problém je v tom, že pryž se rychle obrušuje, načež se tvoří kapsy, do nichž se zrno zaráží, a provoz se zastavuje kvůli zácpám. Navíc pryž podstatně brzdí pohyb obilí, snižuje průchodnost a tím i rentabilitu podniku. Holý kovový samospád koroduje od vlhkosti v obilí a rovněž se obrušuje na kolenech a v zónách nárazu proudu.
Polyuretan řeší oba problémy najednou. Je mnohonásobně otěruvzdornější než pryž, nekoroduje, nebojí se vlhkosti, plísní ani hub a jeho hladký povrch zajišťuje lepší klouzání než pryž. Povlak snáší teplotní výkyvy od -60 do +100 °C, proto pracuje stejně v letním vedru i v mrazech nevytápěného skladu.
Ekonomický efekt vyložení je patrný v měřítku elevátoru. Hladký povlak urychluje pohyb obilí a odstraňuje kapsy, v nichž uvázlo, proto klesá podíl ztrát a drcení produktu a jakostní třída se zachovává. Zároveň se prodlužuje interval mezi opravami samospádů a elevátorů, protože polyuretan se opotřebovává mnohonásobně pomaleji než pryž. Pro podnik to znamená méně odstávek ve špičce sezony, stabilnější průchodnost a nižší náklady na periodickou výměnu opotřebovaného povlaku.
Polyuretan proti pryži: srovnání v číslech
V odolnosti proti obrušování polyuretan mnohonásobně předčí běžnou pryž a v pevnosti v tahu ji převyšuje několikanásobně. Uvádím referenční čísla pro materiály, které se reálně používají v obilním potrubí.
| Materiál | Obrušování DIN 53516, mm³ | Pracovní t, °C | Pevnost v tahu, MPa | Hustota, g/cm³ |
|---|---|---|---|---|
| Polyuretan TIMOL | 38-39 | -60…+100 | 39-87 | 1.05-1.25 |
| Pryž SBR | 100-200 | -40…+80 | 8-20 | 0.94-1.1 |
| Pryž NBR | 80-150 | -30…+100 | 10-25 | 1.0-1.3 |
| UHMW-PE | 15-30 | -200…+80 | 17-45 | 0.93-0.95 |
Obrušování podle DIN 53516 činí u polyuretanu 38-39 mm³, zatímco u pryže SBR dosahuje 100-200 mm³ a u NBR 80-150 mm³. To znamená, že pryž v samospádu se při stejném proudu obilí opotřebovává 3-5krát rychleji. Ultravysokomolekulární polyetylen UHMW-PE má obrušování dokonce o něco nižší (15-30 mm³) a minimální tření, ale není elastický, deformuje se pod zatížením a netlumí nárazy proudu, proto na kolenech a v zónách přímého nárazu polyuretanu podléhá. V pevnosti v tahu polyuretan (39-87 MPa) několikanásobně převyšuje obě značky pryže (8-25 MPa), což je důležité pro okraje desek a upevnění.
Tedy polyuretan poskytuje vzácnou kombinaci: otěruvzdornost na úrovni nejlepších polymerů plus elasticitu, kterou nemá ani tvrdý UHMW-PE, ani kov. Právě elasticita zachraňuje povlak v zónách nárazu proudu a na ohybech samospádu.
Způsoby vyložení: vložky, desky, horká adheze
Obilní trasu lze vyložit třemi základními způsoby a každý má svou niku podle geometrie a životnosti. Volba závisí na tom, zda jde o novou linku či opravu, a jak složitá je konfigurace samospádu.
- Hotové lité vložky. Prvky vyrobené v závodě se instalují do zařízení a upevňují přírubami. Takový spoj zajišťuje volné dosednutí, proto se při zahřátí vložka a trubka roztahují samostatně, bez odštěpů. Pohodlné použití při sestavování nové instalace.
- Vyložovací desky. Upevňují se elevátorovými šrouby. V místech šroubů jsou možné lokální vyboulení a ve složitých samospádech je těžké dosáhnout ideálního spojení desek. Proto se desky doporučují pro rovné úseky.
- Horká adheze. Nejdražší, ale i nejtrvanlivější způsob: polymer a kov obilní trasy tvoří monolitický spoj. Oba materiály se při roztahování chovají stejně, aniž by vyvolávaly praskliny.
Polyuretan se ve všech třech případech nanáší nebo odlévá metodou volného lití, což dává hutný povlak bez vzduchových pórů.
Volbu způsobu často určuje geometrie úseku. Rovné trubky a svislé elevátory dobře zakryjí hotové vložky či desky, zatímco složitá kolena, T-kusy a přechodové zóny je pohodlnější chránit horkou adhezí nebo litými tvarovými prvky podle konkrétního tvaru. V praxi se linka nezřídka vykládá kombinovaně: rovné úseky deskami a uzly s rázovým zatížením a složitou geometrií litými vložkami se zvýšenou tvrdostí.
Volba tvrdosti a tloušťky povlaku
Tvrdost se volí podle charakteru zatížení a tloušťka podle abrazivnosti obilí a konfigurace samospádu. Litý polyuretan TIMOL je dostupný v rozsahu od 50 Shore A do 70 Shore D, proto jedna technologie pokryje jak měkké kluzné úseky, tak tvrdé zóny nárazu.
Rada inženýra: Pro obilní potrubí častěji vítězí měkčí značky třídy Shore A: jsou méně náchylné k obrušování při klouzání sypkého materiálu než tvrdší značky třídy D. Na rovných úsecích stačí mírná tloušťka a na kolenech a v zónách přímého nárazu proudu vrstvu zvětšujte. Před horkou adhezí nebo lepením nezapomeňte odmastit a připravit kovový povrch, to rozhoduje, zda vyložení vydrží celou životnost.
Tloušťka se počítá podle průchodnosti elevátoru: tenčí vrstva na rovných úsecích, silnější v zónách intenzivního opotřebení. Optimální hodnoty volí inženýři závodu podle konkrétní linky, aby povlak stíhal přijímat abrazivo a neodlupoval se.
Jak objednat vyložení obilních tras v TIMOL
Vyložení obilních tras v závodě TIMOL lze objednat v podobě hotových vložek, desek nebo tvarových prvků, vyrobených podle výkresu nebo podle demontovaného vzorku uzlu. Výroba probíhá metodou volného lití na konkrétní rozměry samospádu, elevátoru nebo zásobníku.
Proces začíná konzultací, na níž inženýři vyberou způsob vyložení, tvrdost a tloušťku povlaku pro vaši linku. Se seznamem výrobků se můžete seznámit v katalogu polyuretanových výrobků a technické detaily materiálu jsou shromážděny v sekci referenční informace. Pro získání kalkulace podle vašeho výkresu se obraťte na kontakty závodu TIMOL. Správně zvolené polyuretanové vyložení sníží ztráty obilí, zvýší průchodnost a nadlouho odstraní problém zácp v samospádech.