Колело на мотокар или транспортна количка, което се изтрива за няколко месеца по бетон с абразив, спира логистиката и води до постоянни подмени. Гуменият бандаж се рони при студ, а масивното метално колело трака и разваля пода. Полиуретановото колело се търкаля тихо, не се страхува от масла и служи многократно по-дълго от гумата. По-нататък ще разгледам с какво полиуретановите колела превъзхождат традиционните, как се подбира твърдостта според натоварването и как да поръчате колело по собствен размер.
Защо полиуретановите колела изместват гумените и металните?
Полиуретанът съчетава еластичността на гумата с ресурс, по-близък до пластмасата, затова едно колело и поглъща удари, и устоява на изтриване. Износоустойчивостта на полиуретана ТИМОЛ е 2-5 пъти по-висока от стандартната гума, а това пряко означава по-редки подмени и по-малко престои на транспорта. Колелото не се пробива, не изисква напомпване и не оставя тъмни следи по пода на склада.
За разлика от гумата, полиуретанът уверено държи температурния диапазон от -60 до +100 °C. При студ гуменият бандаж се вкоравява и се напуква, а полиуретанът запазва еластичността и сцеплението си. Металът в този възел също губи: стоманеното колело е тежко, трака, предава вибрация на рамата и разбива пода, докато полиуретановото се търкаля почти безшумно.
Още едно практическо предимство е устойчивостта на средата. Полиуретановото колело работи в контакт с технически масла, бензин, слаби разтвори и не корозира. За складове, цехове и площадки това означава едно колело за всички условия вместо подбор на различни материали за всеки участък.
Важна е и икономическата страна. Полиуретановото колело е по-скъпо от гуменото при покупка, но трябва да се смята не цената на един детайл, а стойността на километър пробег с отчитане на подмените и престоите. По изтриване 38-39 мм³ срещу 100-200 мм³ при гумата полиуретанът преживява няколко комплекта гумени колела, а всяка подмяна е не само детайл, но и спиране на техниката и труд на персонала. При голям парк разликата в ресурса се превръща в осезаема икономия на поддръжка.
Технология на свободно леене на бандаж върху главина
Производството на полиуретаново колело се изгражда около надеждното съединение на бандажа с главината. Първо металната или пластмасовата главина се почиства, обезмаслява се и се обработва с пясъкоструене за грапавост, след което се нанася адхезионен слой. От качеството на тази подготовка зависи дали полиуретанът няма да се отслои под ударно натоварване.
Полиуретановият бандаж се отлива по метода на свободно леене направо върху главината във форма с нужния профил. Способът не изисква високо налягане и позволява да се получи бандаж с всякаква ширина и диаметър, включително за нестандартни монтажи. Преди заливането масата се дегазира, за да не остават в бандажа мехурчета, които под натоварване се развиват в пукнатини. След полимеризацията колелото се доработва механично до точната геометрия, за да се осигури равен ход без биене.
Профилът на бандажа също се проектира според задачата. Плоският профил дава по-голямо петно на контакт и по-добре разпределя теглото върху мек под, заобленият улеснява завиването на количката. При нужда върху бандажа се формира борд или канал под направляваща. Всичко това се задава още на етапа на формата, затова готовото колело не изисква напасване към конкретна количка или релса.
Съвет от инженера: за тежки натоварвания върху гладък под вземайте по-твърд полиуретан, той се деформира по-малко в петното на контакт и изисква по-малко усилие за търкаляне. За неравен под с прагове и фуги избирайте по-еластична марка, за да поглъща колелото ударите и да не удря по лагера. Ако колелото работи под постоянно странично натоварване, отделно проверете сглобката на бандажа върху главината: именно тук най-често започва отслояването.
Сравнителна таблица: полиуретан срещу гума за колела
Числата по-долу са взети от стандартни инженерни справочници (DIN 53516, ISO 4649, Matweb) и обясняват разликата в ресурса на колелата по едни и същи маршрути.
| Показател | Полиуретан (ТИМОЛ) | Гума SBR | Гума NBR | Естествен каучук |
|---|---|---|---|---|
| Изтриване (DIN 53516), мм³ | 38-39 | 100-200 | 80-150 | 60-130 |
| Работна температура, °C | -60…+100 | -40…+80 | -30…+100 | -50…+70 |
| Твърдост | 85A-95A | 40A - 80A | 40A - 90A | 30A - 80A |
| Якост на опън, МПа | 39-87 | 8-20 | 10-25 | 20-30 |
| Устойчивост на масла | отлична | ниска | добра | ниска |
Най-важният ред за колелото е изтриването: 38-39 мм³ при полиуретана срещу 100-200 мм³ при SBR гумата дават 3-5 пъти по-дълъг пробег до подмяна при еднакъв абразив. Полиуретанът също превъзхожда и трите гуми по якост на опън (39-87 МПа), затова бандажът не се къса по ръбовете под странично натоварване. Естественият каучук има висока еластичност, но ниска устойчивост на масла и по-тесен температурен диапазон, затова в цех с технически течности той губи.
Как да подберете колело според натоварването и условията
Правилният избор на колело започва с три параметъра: тегло на товара, вид на пода и температура на участъка. Според тези условия технологът подбира твърдостта на полиуретана в диапазона от 50 Шор A до 70 Шор D и изчислява диаметъра и ширината на бандажа. По-големият диаметър подобрява проходимостта по неравности и намалява усилието за търкаляне.
По-твърдият полиуретан се деформира по-малко в петното на контакт, затова тежката количка се търкаля по-лесно и бандажът стига за по-дълго върху гладък бетон. По-еластичната марка работи по-добре върху неравен под с прагове, фуги между плочи и отпадъци, защото поглъща ударите и пази лагера. За влажни и химически натоварени участъци изборът на полиуретан е очевиден: той не корозира и държи контакт с масла.
Не по-малко важна е и скоростта на движение. За бавни складови колички са подходящи по-меки марки с по-добро сцепление, а за бързи задвижващи колела се вземат по-твърди, защото мекият полиуретан при скорост се загрява в петното на контакт и се износва по-бързо. Затова подборът на колело е винаги баланс на тегло, покритие и скорост, а не една универсална стойност на твърдост за всички случаи.
Асортиментът от колела и ролки е събран в каталога с изделия, а пълният списък с производствените възможности на завода е описан в раздел услуги. Ако готово решение няма, колелото се произвежда по вашия чертеж или образец.
Как да поръчате производство на колела в завод ТИМОЛ
За поръчка предоставете чертеж или износено колело като образец, посочете диаметъра, ширината, вида на монтажа под ос или лагер и опишете условията на работа: тегло на товара, покритие, температура, наличие на масла. Технологът ще снеме размерите, ще подбере твърдостта на полиуретана според натоварването и ще изчисли геометрията на бандажа така, че новото колело да застане на мястото на старото без доработка на възела.
Производството е възможно както на бройка, така и серийно, а износените колела с цяла главина се възстановяват чрез повторна футеровка вместо пълна подмяна. Това осезаемо намалява разходите за поддръжка на парка техника, защото вместо покупка на ново колело плащате само нов полиуретанов слой, а скъпата метална главина остава в работа. За изчисление на сроковете и стойността се свържете чрез контакти на завод ТИМОЛ: специалистите ще подберат материала и ще произведат колелата точно според вашите условия на експлоатация.