Roțile din cauciuc ale cărucioarelor grele se uzează în câteva săptămâni pe beton, iar cele din oțel masiv fac zgomot prin atelier și distrug rulmenții prin sarcina de impact. Roțile, rolele și bandajele din poliuretan elimină ambele probleme: se uzează de 2-5 ori mai lent decât cauciucul și în același timp amortizează impacturile ca un elastomer. Mai jos analizăm unde exact câștigă poliuretanul în cifre, cum se montează în nod și cum să comandați fabricarea la dimensiunea dumneavoastră.
Cu ce sunt mai bune roțile din poliuretan față de cele din cauciuc și metal
Avantajul cheie al roții din poliuretan este combinarea rezistenței la uzură cu mersul moale la greutate mică. Materialul se uzează de trei-cinci ori mai lent decât cauciucul, nu corodează ca oțelul și în același timp amortizează șocurile, conservând rulmenții și cadrul căruciorului. Intervalul de lucru de la -60 la +100 °C permite rularea sarcinii și în depozitul rece și lângă secțiunile fierbinți.
Rolele și bandajele din poliuretan mențin presiunea ridicată de la greutatea încărcăturii fără deformarea reziduală a zonei de contact. Datorită rezistenței la rupere de până la 39-87 MPa bandajul nu se dezlipește de pe butuc chiar și sub cărucioarele grele. Duritatea se selectează pentru sarcina concretă: mărcile mai rigide rulează mai ușor și se tasează mai puțin, cele mai moi amortizează mai bine și nu alunecă pe podeaua alunecoasă.
Separat merită menționată economia înlocuirii. Roata din cauciuc pe betonul abraziv se uzează în câteva săptămâni, și fiecare înlocuire înseamnă atât piesa în sine, cât și oprirea căruciorului sau transportorului. Bandajul din poliuretan servește de câteva ori mai mult, iar când resursa este epuizată butucul metalic nu se aruncă, ci se returnează cu un strat nou. Ca urmare costurile unui set de roți pe an ies vizibil mai mici chiar ținând cont de prețul puțin mai mare al produsului din poliuretan față de cauciuc.
Compararea materialelor în cifre
Diferența este convenabil de evaluat conform indicatorilor standard. Aici poliuretanul este comparat cu cauciucul rezistent la uleiuri NBR și oțelul carbon conform datelor DIN 53516 și Matweb.
| Indicator | Poliuretan turnat | Cauciuc NBR | Oțel carbon |
|---|---|---|---|
| Abraziune DIN 53516 | 38-39 mm³ | 80-150 mm³ | n/d |
| Temperatură de lucru | -60…+100 °C | -30…+100 °C | -40…+500 °C |
| Densitate | 1,05-1,25 g/cm³ | 1,0-1,3 g/cm³ | 7,7-7,9 g/cm³ |
| Rezistență la rupere | 39-87 MPa | 10-25 MPa | 370-700 MPa |
| Elasticitate la revenire | 34-61 % | 20-45 % | n/d |
Conform abraziunii DIN 53516 poliuretanul pierde 38-39 mm³ față de 80-150 mm³ la cauciucul NBR, adică resursa bandajului iese de două-trei ori mai mare. La densitate roata din poliuretan este de șase-șapte ori mai ușoară decât cea din oțel masiv, ceea ce înseamnă inerție mai mică la accelerarea și frânarea căruciorului. Indicatorul de revenire de 34-61% înseamnă că poliuretanul returnează elastic energia impactului în loc să o transmită pe axă, de aceea mersul este uniform și silențios.
Diferența la rezistența la rupere este, de asemenea, funcțională: 39-87 MPa față de 10-25 MPa la cauciucul NBR înseamnă că bandajul suportă o presiune de contact mai mare fără desprinderea de pe butuc și fără ciobirea muchiei. Tocmai de aceea sub cărucioarele grele și rolele de antrenare se ia poliuretan chiar și acolo unde după temperatură ar conveni și cauciucul. Metalul în această pereche câștigă numai la rezistența absolută, dar pierde la greutate, zgomot și absența amortizării, iar pe podeaua alunecoasă janta din oțel mai și alunecă acolo unde poliuretanul elastic menține aderența.
Unde stau rolele și bandajele din poliuretan
Roțile și rolele din poliuretan lucrează acolo unde sunt importante resursa, mersul silențios și conservarea acoperișului podelei. În logistica inter-atelier acestea sunt roțile cărucioarelor și transpaletelor care nu lasă urme pe beton, faianță sau pardoseala turnată. În metalurgie și construcția de mașini acestea sunt rolele de sprijin și de antrenare ale transportoarelor și meselor cu role, care intră constant în contact cu praful abraziv.
În industria celulozei și hârtiei bandajele din poliuretan protejează arborii de acțiunea abrazivă a masei de hârtie, iar în poligrafie acestea sunt rolele de presare și alimentare cu profil exact. Greutatea mică și zgomotul redus fac poliuretanul avantajos atât în depozite, cât și pe platformele deschise ale porturilor, unde metalul ruginește rapid de la umiditate.
În agricultură și industria alimentară rolele și roțile din poliuretan stau pe transportoare și cărucioare, unde este importantă rezistența la umiditate și spălare, precum și absența urmelor pe podea. În industria petrolieră și de gaze și prelucrarea metalelor se apreciază faptul că materialul menține contactul cu uleiurile tehnice și nu se întărește la ger. De fapt, pretutindeni unde rola din cauciuc cedează în câteva săptămâni, iar cea metalică face zgomot și ruginește, poliuretanul acoperă sarcina cu un singur tip de piesă.
Sfatul inginerului TIMOL: pentru cărucioarele grele nu este întotdeauna justificat să se ia marca cea mai moale pentru liniște. Roata moale se tasează sub greutate, crește zona de contact și rezistența la rulare, de aceea operatorul împinge mai greu căruciorul. Sub sarcina mare luați marca mai rigidă mai aproape de 70 Shore D, iar liniștea o va asigura poliuretanul însuși chiar și în execuția rigidă.
Montaj, fixare și întreținere
Roțile și rolele din poliuretan se montează în mod standard: ajustare pe axă, prin rulment în butuc sau presarea bandajului pe jantă. Sculele speciale nu sunt necesare, iar elasticitatea materialului permite presarea bandajului fără riscul fisurilor. Principalul la montaj este respectarea dimensiunilor de montare și coaxialității, pentru a exclude bătaia în mers.
Întreținerea este minimă datorită rezistenței poliuretanului la uzură și coroziune. Este suficient să se inspecteze periodic suprafața de lucru pentru tăieturi și bavuri, să se controleze jocul rulmentului și strângerea fixărilor. Când bandajul și-a epuizat resursa, baza metalică se trimite la re-turnare, și roata revine la lucru cu un strat nou.
Pentru rolele de antrenare ale transportoarelor se urmărește separat starea zonei de contact cu banda: uzura uniformă pe lățime înseamnă coaxialitate corectă, iar cea unilaterală indică o deviere care merită eliminată înainte ca aceasta să consume resursa prematur. Un astfel de control simplu la etapa inspecției planificate prelungește durata de viață a întregului nod și evită opririle neplanificate ale liniei.
Cum să comandați roți și role la dimensiune
Pentru a comanda fabricarea, trimiteți la uzină desenul sau mostra roții cu dimensiunile: diametrul, lățimea bandajului, ajustarea pentru axă sau rulment și profilul dorit. Descrieți sarcina și viteza, și tehnologul va selecta duritatea pentru regimul dumneavoastră de lucru. Uzina TIMOL fabrică roți, role și bandaje prin metoda turnării libere, de aceea toarnă atât diametrele standard, cât și profilurile unice.
Dacă este necesar să se reînnoiască un întreg parc de cărucioare sau transportoare, este rațional să se înceapă cu un lot de probă de roți pentru nodul cel mai problematic, să se înregistreze creșterea reală a resursei și abia apoi să se extindă înlocuirea. O astfel de abordare dă cifre exacte de economie tocmai pentru condițiile dumneavoastră, nu promisiuni medii. Totodată pe lotul de probă este convenabil să se verifice duritatea aleasă și dacă este necesar să se corecteze marca înainte de lot.
Consultația și calculul pentru sarcina specifică se obțin prin pagina de contacte a uzinei. Cu cât descrieți mai precis condițiile de exploatare ale nodului, cu atât mai aproape de optim va fi marca de poliuretan aleasă și cu atât mai mult va lucra piesa fără înlocuire.