Roztrhaná prachovka CV kloubu není vidět, dokud do kloubu nenaplave prach a nevznikne charakteristické praskání v zatáčce. Do té doby abrazivo již smylo mazivo a začalo brusit drážky, což znamená výměnu celého kloubu místo levného ochranného krytu. Polyuretanová prachovka drží těsnost déle právě proto, že lépe odolává trhání a opotřebení. Rozebereme, čím se liší od gumy a silikonu a jak objednat pro váš uzel.
Co je polyuretanová prachovka a jakou práci vykonává
Polyuretanová prachovka je elastický ochranný kryt, který uzavírá pohyblivý spoj před prachem, vlhkostí a nečistotami a drží uvnitř mazivo. Instaluje se na homokinetický kloub, tyč tlumiče, kulový čep a řídící tyče, všude kde se uzel ohýbá nebo pracuje pod zatížením a potřebuje ochranu třecí dvojice.
Práce prachovky je nevděčná. Neustále se ohýbá po vlnovci, natahuje a stlačuje v cyklech, zachycuje silniční abrazivo, reagenty a teplotní výkyvy. Hlavní požadavky na materiál jsou proto odolnost vůči opakovanému ohýbání bez trhlin, odolnost vůči trhání od hrany pásky a opotřebení od písku. Guma to zvládá do určitého nájezdu, pak tvrdne a praskne.
Polyuretan drží déle díky kombinaci pevnosti a elasticity. Odolnost vůči trhání litého polyuretanu je 40 do 120 kN/m a pevnost v tahu 25 do 60 MPa, takže zářez od kamínku nebo hrany se po celém vlnovci nerozšíří tak rychle jako v gumovém krytu. Právě celistvost vlnovce určuje, jak dlouho slouží chráněný uzel.
Zvlášť je třeba zmínit mrazuvzdornost. Prachovka pracuje nejen jako ochrana před prachem, ale i při neustálém ohýbání za pohybu stroje, a právě v mrazu guma nejčastěji praská na hřebenech vlnovce. Litý polyuretan si zachovává ohebnost v rozsahu -60 do +100 °C, takže v zimě netvrdne a dál se volně skládá a rozkládá po vlnovci. Pro stroje pracující celoročně na venkovním prostranství tato vlastnost přímo určuje, zda kryt přežije do konce sezony bez průchozí trhliny.
Polyuretan, guma nebo silikon pro prachovku
Přímá odpověď: pro pohyblivou prachovku polyuretan poskytuje nejlepší rovnováhu pevnosti, odolnosti vůči opotřebení a mrazuvzdornosti, guma je levnější, ale má kratší životnost, silikon vyhrává pouze v extrémním žáru. Porovnáme materiály dle referenčních charakteristik.
| Charakteristika | Litý polyuretan (PU) | Guma NBR | Silikonová guma (VMQ) |
|---|---|---|---|
| Opotřebení, DIN 53516 | 20 do 45 mm³ | 80 do 150 mm³ | 150 do 350 mm³ |
| Pracovní teplota | -60 do +100 °C | -30 do +100 °C | -60 do +230 °C |
| Odolnost vůči trhání | 40 do 120 kN/m | 10 do 50 kN/m | 5 do 30 kN/m |
| Pevnost v tahu | 25 do 60 MPa | 10 do 25 MPa | 5 do 12 MPa |
| Elasticita odrazu | 35 do 65 % | 20 do 45 % | 40 do 65 % |
Klíčové číslo pro prachovku je odolnost vůči trhání. Polyuretan se svými 40 do 120 kN/m několikanásobně převyšuje jak gumu NBR s 10 do 50 kN/m, tak silikon s 5 do 30 kN/m. V praxi to znamená, že drobný zářez pod páskou na polyuretanovém krytu se za jednu sezonu nezmění v průchozí trhlinu. Z hlediska opotřebení je polyuretan také napřed: 20 do 45 mm³ oproti 80 do 150 mm³ u gumy, odolnost polyuretanu TIMOL vůči opotřebení je 10× vyšší než u standardní gumy.
Silikon stojí za zvážení pouze tam, kde uzel pracuje vedle horkých dílů a teplota přesahuje +150 °C, protože drží do +230 °C. Ve všem ostatním silikon prohrává: jeho odolnost vůči opotřebení 150 do 350 mm³ je nejhorší ze tří a pevnost v tahu pouze 5 do 12 MPa, takže mechanicky zatížená prachovka z něj dlouho nevydrží. Pro typický podvozkový uzel zůstává polyuretan praktickou volbou.
Odolnost vůči prostředí je také na straně polyuretanu. Prachovka je neustále v kontaktu s mazivem, které sama drží, i s chemií na vozovce a reagenty. Litý polyuretan má výbornou odolnost vůči technickým olejům a v nich nenatéká, takže si zachovává přesné uložení na lůžku po celou dobu životnosti. Guma NBR v oleji postupně měkne a ztrácí napínací sílu pásky, čímž se kryt posune a začne propouštět abrazivo právě v místě uchycení, odkud se poškozování uzlu začíná.
Rada mechanika: při montáži nepřetahujte pásku na uložení prachovky. Nadměrné sevření vytvoří koncentrátor napětí a právě odtud nejčastěji začíná trhání, i u pevného polyuretanu. Namažte uložení tenkou vrstvou kompatibilního maziva, aby kryt sednul rovně bez záhybů, a vlnovec naplňte mazivem jen natolik, aby nevytékal pod tlakem při stlačení.
Kde se prachovky montují a jak probíhá montáž
Polyuretanové prachovky se montují ve dvou krajních bodech pohyblivého spoje, například na CV kloubu, ze strany převodovky a ze strany náboje kola. Vnitřní prachovka přenáší rotaci na nápravu a pracuje při vysoké teplotě od pohonu, vnější navíc odpracovává cykly stlačení a natažení při otočení volantu na doraz.
Kryt se upevňuje dvěma páskami na uložení tak, aby vlnovec zůstal volný a nebránil chodu kloubu. Při výměně je důležité úplně odstranit staré abrazivo, umýt spoj a doplnit čerstvé mazivo, protože ani nejlepší prachovka nezachrání uzel, v němž již zůstaly částečky písku. O výběru součástí odolných vůči opotřebení pro různé uzly viz katalog produktů.
Stav prachovek stojí za kontrolu alespoň jednou za sezonu. Znaky, podle nichž se plánuje výměna, jsou vytékání maziva, trhliny na hřebenech vlnovce, otékání nebo zářez u pásky. Včasná výměna levného krytu zachrání drahý kloub nebo čep, proto se diagnostika provádí před výskytem cizího hluku, nikoli po.
Vnější prachovku je pohodlné zkontrolovat otočením volantu na doraz: vlnovec se z jedné strany natáhne a na natažené ploše jsou hned vidět mikrotrhliny, které ve stlačeném stavu nejsou patrné. Takový jednoduchý prohlídka trvá minutu, ale umožňuje zachytit počátek poškození krytu dávno předtím, než do kloubu pronikne první abrazivo a začne nevratné opotřebení drážek.
Výroba polyuretanových prachovek na míru v TIMOL
Objednat polyuretanové prachovky pro konkrétní uzel lze v závodě TIMOL v Dněpru, zejména pokud originální díl vyšel z výroby. Odléváme kryty technologií volného lití pro skutečné rozměry uložení, délku, rozteč a hloubku vlnovce, které poskytnete jako vzorek nebo rozměry.
Technologie volného lití umožňuje vyrábět prachovky různých konfigurací bez drahého zápustkového nářadí, takže je vhodná jak pro jednorázovou obnovu vzácného dílu, tak pro dávku pro opravnu. Tato řešení se používají ve 12 odvětvích, od automobilové dopravy po průmyslové stroje, a v každém případě se díl vyrábí pro skutečnou amplitudu pohybu uzlu.
Zašlete vzorek opotřebené prachovky nebo výkres uložení a my vybereme tvrdost, dohodneme geometrii a termín výroby. Pro kalkulaci pro váš uzel a konzultaci se obraťte prostřednictvím stránky kontaktů.