---
title: "Cylindres, revêtement des cylindres pour l'industrie papetière: avantages du polyuréthane"
description: "Revêtement polyuréthane des cylindres dans l'industrie papetière: comment multiplier la durée de vie par 10. Comparaisons concrètes, choix et commande."
lang: "fr"
date: "2026-11-02"
canonical_url: "https://timol.com.ua/fr/statti/futerovka-valov-dlya-bymajnaya-promyshlennost"
---
# Cylindres, revêtement des cylindres pour l'industrie papetière: avantages du polyuréthane

Tout ingénieur ayant travaillé sur l'entretien des cylindres de presse ou de transport dans la production papetière sait que les revêtements en caoutchouc ou en acier se fissurent souvent et s'usent en un à deux mois, chaque arrêt de ligne entraînant des pertes. Le revêtement en polyuréthane permet d'augmenter considérablement la durée de vie des composants et de minimiser les arrêts. Voici pourquoi cela fonctionne, quelles pièces il est le plus judicieux de remplacer et ce que l'entreprise en retire.

## Pourquoi le revêtement en polyuréthane des cylindres est-il plus efficace

Le polyuréthane offre une résistance à l'usure 10 fois supérieure à celle du caoutchouc standard, ce qui influence directement l'intervalle entre les réparations et les coûts d'exploitation. Dans les lignes de production papetière, où les cylindres fonctionnent dans un environnement humide et abrasif avec des additifs chimiques, les revêtements en caoutchouc ou en acier s'usent extrêmement rapidement. Le remplacement par du polyuréthane permet de réduire la fréquence des arrêts d'urgence et de diminuer la charge sur les services de maintenance.

Les revêtements en polyuréthane conservent leur géométrie et leur élasticité même sous des charges mécaniques et chimiques intenses. Le matériau fonctionne de manière stable dans une plage de températures de -60 à +100 °C, ce qui permet son utilisation dans toutes les zones de production, des entrepôts froids aux sections de chauffage. Il est important de noter que le polyuréthane ne craint pas les variations de température à court terme, conserve son élasticité et ne perd pas son adhérence au métal.

Un avantage supplémentaire est la haute élasticité de rebond (35-65%), grâce à laquelle les cylindres revêtus n'endommagent pas la feuille de papier et amortissent les impacts des particules abrasives. Cela est particulièrement notable dans les zones à forte teneur en boue, où le caoutchouc se déchire ou s'effrite rapidement.

## Où le revêtement en polyuréthane est-il utilisé dans la production papetière

L'effet le plus significatif du remplacement est observé dans les zones où les cylindres entrent en contact avec la pâte fibreuse, la feuille de papier ou les additifs abrasifs. Ces composants incluent:

- Cylindres de presse soumis à une forte pression et à une usure intense;
- Cylindres de pression et de guidage pour stabiliser et transporter la feuille;
- Cylindres de transport et d'alimentation travaillant avec de la pâte à papier brute ou des inclusions abrasives;
- Restauration de vieux cylindres ou fabrication de nouveaux selon les plans du client.

Grâce à la technologie de coulée libre du polyuréthane, l'usine TIMOL peut appliquer un revêtement de l'épaisseur et de la dureté nécessaires (de 80 à 95 Shore A, plage optimale pour les tâches abrasives). La préparation de la surface du cylindre comprend un nettoyage par sablage jusqu'au métal nu, assurant une adhérence durable de la couche.

Le remplacement du revêtement permet de restaurer même les cylindres fortement usés ou endommagés, sans modifier la géométrie de base du composant. Le nouveau revêtement reçoit un micro-relief spécifié pour une meilleure adhérence à la feuille de papier et une minimisation de l'adhérence de la pâte cellulosique.

## Comparaison du polyuréthane et des matériaux traditionnels

Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques numériques spécifiques du polyuréthane TIMOL et des principaux matériaux concurrents utilisés pour le revêtement des cylindres dans l'industrie papetière:

| Matériau | Usure (DIN 53516), mm3 | Température de travail, °C | Résistance à la traction, MPa | Élasticité de rebond, % | Dureté | Densité, g/cm3 |
|-----------------------------|---------------------------|------------------------|-------------------------|--------------------------|----------------------|----------------|
| Polyuréthane (TIMOL) | 20-45 | -60...+100 | 25-60 | 35-65 | 50A - 70D | 1.05-1.25 |
| Caoutchouc NBR | 80-150 | -30...100 | 10-25 | 20-45 | 40A - 90A | 1-1.3 |
| Caoutchouc SBR | 100-200 | -40...80 | 8-20 | 30-55 | 40A - 80A | 0.94-1.1 |
| Caoutchouc EPDM | 80-180 | -50...120 | 7-20 | 25-50 | 30A - 90A | 0.86-1.1 |
| Caoutchouc naturel (NR) | 60-130 | -50...70 | 20-30 | 40-75 | 30A - 80A | 0.92-1 |
| Caprolon (PA6/PA66) | 30-90 | -40...100 | 60-85 | 5-15 | 75D - 85D | 1.13-1.15 |
| Acier au carbone (St3, St45) | | -40...500 | 370-700 | | 120-250 HB | 7.7-7.9 |

Comme le montre le tableau, l'usure du polyuréthane (20-45 mm3 selon DIN 53516) est nettement inférieure à celle du caoutchouc NBR (80-150 mm3) ou SBR (100-200 mm3). Cela signifie que la couche de polyuréthane conserve son profil de travail beaucoup plus longtemps, même dans les conditions les plus difficiles d'usure abrasive. Le revêtement en acier n'offre ni élasticité ni protection contre la corrosion dans un environnement humide.

## Comment fabriquer et monter le revêtement en polyuréthane des cylindres

La fabrication du revêtement est réalisée par la méthode de coulée libre: le mélange de polyuréthane est appliqué directement sur le cylindre préparé, puis la polymérisation a lieu dans des moules spéciaux. Cette technologie permet d'obtenir une couche monolithique de l'épaisseur requise sans cavités ni inclusions, et de respecter précisément la géométrie. Après durcissement, le revêtement est soumis à un traitement mécanique, un polissage, un gaufrage de relief, un calibrage du diamètre selon le plan du client.

Le montage sur le composant est effectué par des méthodes standard: le cylindre avec revêtement est monté dans le boîtier à l'aide de roulements et de joints standard. Grâce à sa faible densité (1.05-1.25 g/cm3), le polyuréthane ne crée pas de charge supplémentaire sur les supports, et sa surface élastique compense bien les petits désalignements et irrégularités dans le fonctionnement. L'entretien du composant se résume à un contrôle visuel de l'état de la couche et à un nettoyage périodique des fibres ou boues adhérentes.

Un avantage supplémentaire: le polyuréthane ne conduit pas la corrosion du métal de base, mais le protège même en cas de contact prolongé avec l'humidité et les réactifs chimiques, ce qui est pertinent pour les zones à forte agressivité de l'environnement.

## Effet pratique pour l'entreprise

Le passage au revêtement en polyuréthane des cylindres permet à l'entreprise de bénéficier de plusieurs avantages pratiques simultanément:

- Réduction significative du nombre d'arrêts d'urgence dus à l'usure du revêtement;
- Amélioration de la stabilité des lignes, en particulier dans les zones avec masse abrasive et variations de température;
- Réduction de la charge sur les services techniques grâce à un cycle de maintenance prolongé;
- Meilleure absorption des vibrations et réduction du bruit, ce qui a un effet positif sur la durée de vie des roulements et des composants de boîtier;
- Absence de rouille et de corrosion même après un long arrêt ou un fonctionnement dans un environnement humide.

Les entreprises qui ont déjà adopté le revêtement en polyuréthane des cylindres notent la stabilité du coefficient de friction et l'absence de chutes brutales de la qualité des produits finis. En conséquence, le nombre de rebuts diminue et la production devient moins dépendante du facteur humain.

> **Conseil de l'ingénieur:** Pour le revêtement des cylindres dans l'industrie papetière, nous recommandons de choisir une dureté dans la plage de 80-95 Shore A. Cela assure un équilibre optimal entre élasticité et résistance à l'abrasion, permettant au revêtement de «reculer» les particules et de ne pas s'écailler sous les charges d'impact. La qualité de la préparation de la base métallique pour le revêtement détermine la durabilité du composant, assurez-vous de procéder à un nettoyage par sablage jusqu'au métal nu.

## Subtilités du choix: dureté, épaisseur, caractéristiques d'entretien

Le choix correct de la dureté du polyuréthane pour un composant spécifique est crucial pour atteindre la durée de vie maximale. Pour les cylindres de pression, de transport et de guidage, la plage optimale est de 80-95 Shore A. Cela assure une élasticité suffisante pour absorber les chocs et résister à l'abrasion, tout en minimisant le risque d'endommagement de la feuille de papier ou de la pâte fibreuse.

Pour les composants où la stabilité géométrique sous une charge statique importante est importante (par exemple, les cylindres de support ou porteurs), des grades plus durs, proches de la limite supérieure de la plage Shore A, sont envisagés. Cependant, pour les zones abrasives, un polyuréthane plus souple mais élastique fonctionne mieux que des matériaux trop rigides.

L'épaisseur du revêtement est choisie en fonction des charges de travail et de la géométrie du cylindre. Pour la plupart des tâches, une couche de 10-20 mm suffit, mais lors de la restauration de cylindres fortement usés, un revêtement plus épais peut être appliqué. Les exigences standard s'appliquent au montage et à l'entretien ultérieur: inspection régulière, nettoyage en temps opportun de la surface, fixation des dommages.

## Comment commander un revêtement ou un nouveau cylindre à l'usine TIMOL

Pour fabriquer un revêtement en polyuréthane sur mesure, il est nécessaire de fournir un plan ou un échantillon de cylindre. L'usine TIMOL a de l'expérience avec des composants de toute complexité pour [l'industrie papetière](/galuzi/bymajnaya_promyshlennost), fabrique des produits standards, et accepte également des commandes pour des pièces individuelles avec un catalogue de duretés et de reliefs de surface. Vous pouvez consulter les produits standards dans le [catalogue des produits en polyuréthane](/katalog).

Le processus de commande comprend l'approbation du plan, le choix du matériau et de la dureté, l'accord sur les délais de fabrication. L'usine dispose de son propre département de support technique, donc même les tâches atypiques sont résolues rapidement, il suffit de contacter via le [formulaire de contact](/contacts). Tous les travaux sont effectués en respectant la technologie de coulée libre, la préparation de surface et le contrôle de qualité.

## Avantages supplémentaires du polyuréthane par rapport aux autres matériaux

En plus d'une résistance à l'usure 10 fois supérieure à celle du caoutchouc, le polyuréthane a une faible densité (1.05-1.25 g/cm3), ce qui ne surcharge pas le composant. Le matériau ne transmet pas le bruit et les vibrations comme l'acier, et ne se fissure pas lors de chocs ou de variations de température à court terme. La résistance mécanique à la traction (25-60 MPa) permet d'utiliser le revêtement même dans des zones à charges dynamiques.

Il est également important que le revêtement en polyuréthane ne nécessite pas d'entretien complexe: un nettoyage périodique et un contrôle visuel permettent de détecter à temps les premiers signes d'usure et de remplacer la couche avant l'apparition de défauts profonds. Cela réduit considérablement les coûts d'exploitation par rapport au caoutchouc ou à l'acier, où les dommages entraînent souvent l'arrêt forcé de toute la ligne.

## Conclusion: pourquoi passer au revêtement en polyuréthane

Le remplacement du revêtement des cylindres par du polyuréthane dans l'industrie papetière offre une réelle augmentation de la durée de vie des composants, une stabilité des lignes et une réduction significative des coûts d'exploitation. Si vous recherchez une solution pour votre entreprise, contactez l'usine TIMOL, nous sélectionnerons le matériau, effectuerons le calcul selon le plan et assurerons le cycle complet de fabrication et de montage. Rendez-vous sur la [page de contact](/contacts) ou consultez le [catalogue](/katalog) pour une consultation et une commande.